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Os trabalhadores holandeses estão dispostos a viajar para o trabalho de bicicleta elétrica por uma média de meia hora.

Cada vez mais holandeses estão comprando uma bicicleta elétrica para ir e voltar do trabalho. Pesquisadores do Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) esperam que esta tendência continue nos próximos anos. Embora a bicicleta elétrica substitua principalmente a bicicleta normal, os holandeses também deixam o carro em casa com mais frequência quando se deslocam usando a bicicleta elétrica.

A bicicleta elétrica oferece a oportunidade de viajar mais rápido e com menos esforço em comparação com a bicicleta normal. Este é o principal motivo para muitas pessoas comprarem uma e-bike. Desde 2018, mais bicicletas elétricas novas foram vendidas anualmente do que bicicletas normais de turismo ou urbanas. Em 2021, aproximadamente 52% das 923.000 bicicletas novas vendidas eram e-bikes. O número de proprietários de bicicletas elétricas, estimado em 2021 milhões em 3,6, continuará a crescer nos próximos anos, concluem os investigadores do KiM no seu relatório. relatório sobre a compra e uso da e-bike.

Em 2021, os holandeses percorreram aproximadamente 5,3 mil milhões de quilómetros de bicicleta elétrica. Desse total, 0,3 bilhão de km foram percorridos por estudantes (12 a 18 anos). Entre 2018 e 2021, a utilização de bicicletas elétricas foi a que mais aumentou naquele grupo, embora a utilização total nesse grupo seja pequena.

Dos holandeses com 12 anos ou mais que ainda não possuem uma bicicleta elétrica, mais de 1 em cada 5 (22%) planeia comprar uma dentro de 5 anos. Outro pouco menos de 1 em cada 5 (17%) espera fazer isso em mais de 5 anos. Este grupo inclui um número relativamente grande de trabalhadores holandeses que planejam usar a e-bike em seus deslocamentos.

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Meio de transporte adequado

Os trabalhadores holandeses estão dispostos a viajar para o trabalho de bicicleta elétrica por uma média de meia hora. Isso equivale a uma distância de quase 10 km. Cerca de 6 em cada 10 viagens pendulares que os holandeses fazem anualmente não ultrapassam 10 km. Isto significa que a e-bike parece ser um meio de transporte adequado para uma grande proporção de trabalhadores holandeses irem e voltarem do trabalho.

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Os trabalhadores holandeses estão dispostos a viajar para o trabalho de bicicleta elétrica por uma média de meia hora.

Um quarto dos proprietários de bicicletas eléctricas não pode ou apenas utiliza uma bicicleta normal de forma limitada devido à sua saúde física. Deste grupo de pessoas, mais de metade (52%) pedalaria com menos frequência sem uma e-bike e 4 em cada 10 (43%) não pedalaria de todo. Com a bicicleta elétrica eles podem continuar a viajar ativamente.

Preço Alto

O preço relativamente alto é um motivo para a maioria das pessoas hesitarem em comprar uma bicicleta elétrica, adiarem a compra ou nem considerarem a compra. O preço que as pessoas estão dispostas a pagar por uma bicicleta elétrica está muito abaixo do preço médio dos novos, especialmente para o último grupo. Para persuadi-los a comprar uma bicicleta elétrica, provavelmente será necessário um subsídio de compra significativo. Mas a investigação da KiM mostra que tal subsídio provavelmente atingirá inicialmente pessoas que comprariam uma e-bike mesmo sem subsídio.

Kim

O Instituto de Conhecimento para Política de Mobilidade (KiM) fornece conhecimento para a política de mobilidade do Ministério de Infraestrutura e Gestão de Águas (IenW). Eles conduzem suas próprias pesquisas e coletam conhecimentos desenvolvidos em outros lugares. KiM garante que o Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água possa desenvolver políticas com uma base sólida de conhecimentos. Fazem-no analisando e explicando desenvolvimentos, elaborando explorações e cenários e analisando os efeitos dos instrumentos políticos.

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