Nenhum setor foi tão atingido pela escassez de chips quanto a indústria automotiva. Isso resultou em aproximadamente 18 milhões de veículos a menos sendo produzidos em todo o mundo. Os fabricantes de automóveis europeus, em particular, estão a ser duramente atingidos. A crise dos semicondutores custará à indústria automóvel na Europa aproximadamente 100 mil milhões de euros em 2021 e 2022, segundo a seguradora de crédito Allianz Trade.
A indústria automobilística, em parte, trouxe os problemas para si mesma, afirma a seguradora de crédito. “Para amortecer o golpe corona, os fabricantes de automóveis fizeram cortes significativos. Inclusive minimizando estoques e pedidos de semicondutores. Como resultado, os fabricantes de chips procuraram refúgio noutros lugares e orientaram a produção para mercados fortes, como computadores e centros de dados. Quando o mercado automóvel voltou a recuperar, havia apenas uma quantidade limitada de chips disponíveis para a indústria automóvel", afirma Johan Geeroms, Diretor de Subscrição de Risco Benelux da Allianz Trade.
A produção de veículos na Europa caiu para um mínimo histórico de 13 milhões de veículos. Após sinais de recuperação no final de 2021/início de 2022, a produção voltou a desacelerar. Desta vez, devido a problemas de abastecimento devido aos bloqueios em curso na China e ao ataque russo à Ucrânia.
"Potencial elevado"
Geeroms: “De acordo com os nossos cálculos, a escassez de chips em 2021 e 2022 na Europa terá custado quase 100 mil milhões de euros em valor acrescentado. Do lado positivo, os níveis historicamente baixos de stocks nos retalhistas parecem indicar um potencial de crescimento significativo para o setor automóvel.” Embora Geeroms acrescente imediatamente que o fornecimento de chips na Europa continuará a ser um fator incerto por muito tempo.
Invista em suas próprias fichas
No início deste ano, a Comissão Europeia decidiu reservar dezenas de milhares de milhões para estimular a sua própria indústria de chips. “A Europa não deve pensar que dentro de cinco ou dez anos será capaz de produzir chips suficientes para satisfazer plenamente a sua própria procura. É melhor concentrar o apoio europeu em objectivos alcançáveis. Depois, temos de olhar para os produtos para os quais a própria Europa é simultaneamente um grande produtor e um mercado final. A indústria automotiva é um excelente exemplo disso. É nisso que nossa própria produção de chips deve se concentrar.” Segundo Geeroms, também é aconselhável firmar joint ventures com grandes fabricantes globais de chips.
Três motoristas para fichas extras em carros
Não há dúvida de que o uso de semicondutores em automóveis continuará a aumentar. O seguradora de crédito menciona três desenvolvimentos:
- Conectividade: chips que fornecem conexão à rede do fabricante, telefones dos motoristas (Bluetooth), etc.
- Segurança: sensores de movimento, detecção de ponto cego, etc.
- Eletrificação: os carros elétricos possuem o dobro de semicondutores que os carros com motor de combustão.
600 euros em fichas por carro
Por fim, Geeroms: “Se somarmos o valor de todas as fichas de um carro, chegamos a uma média superior a 600 euros, a nível mundial. Esse valor mais que dobrou nos últimos 10 anos. Essa tendência só vai continuar.”
