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Quase 15% dos navios históricos da frota marrom não possuem certificados válidos. Isto é evidente a partir de um estudo da Inspeção do Meio Ambiente Humano e dos Transportes. Na quarta-feira, 31 de agosto de 2022, ocorreu um acidente fatal em um veleiro histórico de Harlingen quando a retranca estourou. A ILT presta assistência na investigação criminal da polícia. Como não havia certidão em um acidente anterior, ocorrido em 2016, a fiscalização optou por realizar uma vistoria em todos os navios da mesma empresa antes da conclusão do inquérito policial.

A verificação da inspeção revelou que nem todos os navios possuem certificados válidos. Portanto, estes navios não estão autorizados a navegar. Por enquanto, um navio foi proibido de navegar e os passageiros não foram autorizados a seguir para o próximo destino. 

À volta da mesa com o setor

Na semana passada a fiscalização verificou os certificados de toda a frota marrom. Os proprietários que não possuem certificados válidos receberam uma mensagem informando que não estão autorizados a navegar sem um certificado válido. Trata-se de um total de 250 navios, dos quais 39 não possuem um certificado válido. A fiscalização monitora se esses navios não estão navegando. Se necessário, a inspecção tomará medidas coercivas, impondo uma proibição de navegação. Os resultados são também um motivo para a ILT se reunir este mês com os organismos de inspecção, as sociedades de classificação e a organização comercial.

Certificados

Os navios da frota marrom exigem certificados diferentes. O certificado principal é válido por cinco anos e, se tudo estiver em ordem, é emitido por órgãos fiscalizadores e sociedades classificadoras mandatados pelo Ministro das Infraestruturas e Gestão das Águas. O certificado de rigging, que inclui mastro, lança e cabos, é válido por 2,5 anos.

Em 2017, o OVV publicou o relatório de investigação de um acidente no veleiro Amicitia. Em 2018, a ILT realizou estudos com autoridades de inspeção sobre os seus métodos de trabalho para realizar inspeções de segurança na frota castanha e sobre os conhecimentos e competências disponíveis. 

Conclusão: foram implementadas melhorias no método de trabalho; Em termos de conhecimento, experiência e atitude de trabalho, os organismos de inspeção são capazes de realizar adequadamente inspeções de mastros e cordames. Em 2019, a ILT publicou uma instrução para garantir clareza no exame e emissão de certificados de navegação interior pelas sociedades classificadoras e organismos de inspeção. Além disso, foi elaborada uma norma industrial em conjunto com a associação comercial, de acordo com o ILT.

Foto acima: Marc Venema /Shutterstock.com

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