O túnel é operado por uma empresa, mas a província é a única acionista.

A proposta do SGP, ChristenUnie, CDA, SP e BBB de tornar o túnel Westerscheldetúnel gratuito para carros de passeio e motocicletas a partir de 2015 foi apoiada por todos os parlamentares. O pedágio no Westerscheldetunnel tem sido uma monstruosidade há anos. Os políticos não acham certo que os Zeelanders tenham que pagar uma grande quantia por cada passeio pelo túnel.

O Westerscheldetunnel fornece uma conexão suave entre Zeeuws-Vlaanderen e Zuid-Beveland. Um passeio rápido e seguro pelo túnel o levará ao outro lado do Westerschelde em pouco tempo. As pessoas na Zelândia estão reagindo com entusiasmo, embora os custos ainda tenham que ser negociados. O Westerscheldetunnel foi comprado pela província de Zeeland de Het Rijk em 2008. 

balsa

Na virada do século, a Zelândia se deparou com uma escolha: construir um túnel com pedágio ou pagar por uma balsa por horas a fio. Era uma situação comparável à construção da Ponte Zeeland. Lá, também, um guarda de pedágio sentou-se na ponte por um tempo. O pedágio é necessário para pagar o túnel. A construção custou 750 milhões de euros e a gestão e manutenção também custaram muito dinheiro. Grande parte desse dinheiro é recuperado com o pedágio. Assim que o túnel fosse quitado, a ideia era interromper a cobrança do pedágio. Até então, eles mantêm as taxas tão baixas quanto possível.

O túnel é operado por uma empresa, mas a província é a única acionista. Cerca de 80 pessoas trabalham no NV Westerscheldetunnel, 53 das quais com contratos permanentes. A maioria são cobradores de pedágio (os funcionários da caixa registradora). Você também pode pensar em operadores (que monitoram o túnel 24 horas por dia, 7 dias por semana), guardas de túnel (que o ajudam em caso de avaria), especialistas em manutenção, mas também um departamento de gerenciamento de negócios composto por TI, finanças e RH e um departamento de comunicação .

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