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No final das contas, todo mundo quer poder sustentar sua família.

Salários, pagamento continuado durante a doença e tempo remunerado. Estas são, em síntese, as principais reivindicações dos sindicatos que reivindicam um novo acordo colectivo de trabalho no sector dos transportes sanitários e táxis. As discussões são caracterizadas por negociações difíceis entre sindicatos e empregadores, com a FNV a apelar mesmo aos associados para se manifestarem e, se necessário, não descartando greves.

Do outro lado da mesa de negociações estão os empregadores representados através da organização comercial Royal Dutch Transport (KNV). Durante o início do Congresso de Transporte Contratual, o sindicato FNV entrou em ação em frente à Taxi Expo '22 em Houten. O lugar perfeito para chamar a atenção dos empregadores. Os próximos dias são cruciais para os empregadores porque o prazo da NEA, final de outubro, já está à vista.

Oferta rejeitada

Os empregadores oferecem um aumento salarial de 8%, mas querem manter os dias de espera e a redução salarial em caso de doença. Os empregadores também querem de volta as antigas regras de tempo remunerado, em que os motoristas não são pagos quando não há caronas para eles. A FNV indicou hoje num email aos membros que não considera esta oferta aceitável e apela aos membros para que assinem a petição a fim de recolher pelo menos 2500 assinaturas. Como alerta final aos empregadores, estes apresentaram a petição de acordo coletivo de trabalho no dia 21 de outubro.

ações em andamento

Se o sindicato não obtiver resposta dos empregadores, as ações estão na ordem do dia porque os associados são combativos. É por isso que a FNV está organizando encontros em vários pontos do país a partir do dia 10 de outubro. Estão sendo feitos preparativos para uma escalada quando os empregadores não concordarem.

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falta de motorista

É claro que a situação é grave e ficou ainda mais clara no início do novo ano letivo. A escassez nacional de motoristas costumava ser a causa. Segundo o diretor sindical FNV Taxi Meindert Gorter, sem acordo coletivo de trabalho será uma história de Velho Oeste e um golpe de martelo para todo o setor. A saída dos motoristas do setor deve-se muitas vezes aos baixos salários e à escassez de pessoal que dá às pessoas com empregos mal remunerados o poder de exigir melhores condições de trabalho. É exactamente disso que tratam estas negociações de acordos colectivos de trabalho.

"O que eles também precisam é de uma recompensa por todo o tempo flexível em que trabalham. Isso pode incluir subsídios noturnos e noturnos ou subsídios para turnos interrompidos. Eles até querem ser pagos pelos feriados pelos quais não são pagos no âmbito do trabalho coletivo acordo. ."

(O texto continua abaixo da foto)
Meindert Gorter - diretor sindical FNV Taxi

Um grande conjunto de requisitos. Sabe-se que os requisitos são claros e como o índice NEA será compilado no final de Outubro, é muito importante que ambas as partes cheguem a acordo sobre um novo acordo colectivo de trabalho. O que os membros exigem são 14 euros por hora e para isso precisam, na verdade, de um aumento salarial de 15%. Esta última poderá não ser possível para os trabalhadores, tendo em conta a evolução actual em matéria de investimentos, a acumulação de reservas esgotadas do passado e os elevados preços de custo. Nos acordos coletivos de trabalho da Healthcare Transport & Taxi você encontra acordos sobre salários, abonos, jornada de trabalho, horas extras, férias e pensões para taxistas (táxi de rua) e transporte contratado.

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Índice NEA

A NEA realiza cálculos que fornecem dados sobre a evolução dos custos no ano em curso e as expectativas para o ano seguinte. Isto tem em conta os custos salariais, os custos de combustível, os engarrafamentos e a deterioração da acessibilidade. Este índice determina também os aumentos de preços da maioria dos concursos realizados pelas empresas de táxi e centros de controlo. Os resultados finais dos cálculos realizados pela NEA são anunciados anualmente em outubro e publicados numa síntese.

panteia

Em nome do Fundo de Mobilidade, Panteia fez uma visão geral da mais recente evolução dos custos médios do transporte de táxi. A evolução dos custos por empresa de táxi pode, portanto, ser diferente. Os dois desenvolvimentos mais importantes que são tidos em conta são o aumento dos salários dos acordos colectivos de trabalho e o aumento dos custos dos combustíveis. O Fundo Social Mobilidade é cliente do índice NEA, ferramenta anual de desenvolvimento de custos do transporte de táxi, elaborado pela Panteia.

contratos

O índice NEA está cada vez mais incluído nos contratos de transporte. Isso cria clareza para ambas as partes. Para as transportadoras, exclui um risco de desenvolvimento de custos que não pode ser estimado e, por vezes, não pode ser suportado. A vantagem disso para os clientes é que as operadoras oferecem o melhor preço possível. Esse preço não inclui uma sobretaxa pelo risco de desenvolvimento de custos.

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