Largura do DVDP=

No final do dia, todo mundo quer ser capaz de sustentar sua família.

Salário, pagamento continuado em caso de doença e tempo pago. Em resumo, essas são as principais exigências dos sindicatos que defendem um novo acordo coletivo de trabalho no setor de transporte de saúde e táxi. As conversas são caracterizadas por negociações difíceis entre os sindicatos e os empregadores, em que a FNV ainda convoca os membros a se manifestarem e nem descarta greves se necessário.

Do outro lado da mesa de negociações estão os empregadores representados através da associação comercial Royal Dutch Transport (KNV). Durante o pontapé inicial do Contract Transport Congress, o sindicato FNV fez campanha em frente à Taxi Expo '22 em Houten. O lugar perfeito para chamar a atenção dos empregadores. Os próximos dias são cruciais para os empregadores, pois o prazo da NEA do final de outubro já está à vista.

oferta rejeitada

Os empregadores oferecem um aumento salarial de 8%, mas querem manter os dias de espera e o desconto salarial em caso de doença. Os empregadores também querem de volta as antigas regras de tempo pago, segundo as quais os motoristas não são pagos quando não há corridas para eles. A FNV indicou hoje em um e-mail aos membros que esta oferta não é aceitável e pede aos membros que assinem a petição para coletar pelo menos 2500 assinaturas. Como aviso final aos empregadores, eles apresentarão a petição de acordo coletivo de trabalho no dia 21 de outubro.

ações chegando

Se o sindicato não obtiver uma resposta dos empregadores, as ações estão em pauta porque os membros são combativos. Por isso, a FNV estará organizando encontros em vários lugares do país a partir de 10 de outubro. Os preparativos estão sendo feitos para escalar se os empregadores não concordarem.

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falta de motorista

É claro que a situação é terrível e ficou ainda mais clara no início do novo ano letivo. A escassez nacional de motoristas era muitas vezes a base. De acordo com o diretor sindical FNV Taxi Meindert Gorter, sem um acordo coletivo de trabalho será uma história de faroeste e uma marreta para todo o setor. Os motoristas que deixam o setor são muitas vezes devido a baixos salários e a falta de pessoal dá às pessoas em empregos mal remunerados o poder de exigir melhores condições de trabalho. É exatamente disso que tratam essas negociações de acordos coletivos de trabalho.

"O que eles precisam ainda mais é de uma recompensa por todo o tempo flexível que trabalham. Você pode pensar em subsídios noturnos e noturnos ou subsídios por turnos quebrados. Eles querem até ser pagos pelo feriado que não recebem sob o regime coletivo acordo."

(O texto continua abaixo da foto)
Meindert Gorter - diretor sindical FNV Taxi

Portanto, é um grande conjunto de requisitos. Sabe-se que os requisitos são claros e como o índice NEA será compilado no final de outubro, é de grande importância que ambas as partes concordem com um novo acordo coletivo de trabalho. O que os membros exigem é 14 euros por hora e para isso precisam de um aumento salarial de 15%. Esta última pode não ser uma opção para os trabalhadores, tendo em conta a evolução atual dos investimentos, a acumulação de reservas esgotadas do passado e os elevados preços de custo. Nos acordos coletivos de trabalho da Saúde Transporte & Táxi você encontra acordos sobre salários, auxílios, jornada de trabalho, horas extras, férias e pensão para taxistas (táxi de rua) e transporte contratado.

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Índice NEA

Os cálculos são realizados pela NEA que fornecem dados sobre a evolução dos custos no ano atual e as expectativas para o próximo ano. Isso envolve olhar para os custos salariais, custos de combustível, congestionamento e deterioração da acessibilidade. Esse índice também determina os aumentos de preços na maioria das licitações realizadas por empresas de táxi e centros de controle. Os resultados finais dos cálculos realizados pela NEA são anunciados anualmente em outubro e publicados em uma visão geral.

panteia

Encomendado pelo Fundo Social da Mobilidade, o Panteia fez um balanço da evolução mais recente dos custos médios do transporte de táxi. A evolução dos custos por empresa de táxi pode, portanto, ser diferente. Os dois desenvolvimentos mais importantes que são levados em consideração são o aumento dos salários acordados coletivamente e o aumento dos custos de combustível. O Fundo Social Mobilidade é cliente do índice NEA, a ferramenta anual de desenvolvimento de custos do transporte por táxi, elaborado pela Panteia.

contratos

O índice NEA está cada vez mais incluído nos contratos de transporte. Isso cria clareza para ambas as partes. Para as transportadoras, exclui um risco de desenvolvimento de custos incalculável e às vezes insuportável. A vantagem disso para os clientes é que as transportadoras oferecem o melhor preço possível. Este preço não inclui uma margem para o risco de desenvolvimento de custos.

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