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Tudo no mercado é uma questão de oferta e demanda.

Era quase bom demais para ser verdade. Vá para o trabalho, vá para casa à noite depois do cinema ou visite sua família com um aplicativo. Escolha um meio de transporte que melhor se adapte a você naquele momento: bicicleta, scooter, ônibus, táxi ou carro. Com o apertar de um botão, ficaria claro quais cartões de transporte, bilhetes de temporada ou táxis são necessários. Você planeja, reserva e paga sua viagem com um app: Mobility as a Service (MaaS).

O Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água, após aprovação da Ministra Cora van Nieuwenhuizen e do Secretário de Estado Stientje van Veldhoven, e as regiões investiram 20 milhões para projetos piloto em que o passageiro tinha que ser central. Juntos iniciaram sete pilotos regionais e depois de quatro anos já podemos fazer o balanço.

pilotos

O MaaS não só precisava oferecer conveniência e personalização para o viajante, mas também oportunidades para operadoras e governos. E, no entanto, não é bem essa a sensação que permanece no mercado. Até hoje, está longe de ser seu leito para muitos setores. MaaS, o que você está fazendo com ele? O que isso me traz? Como funciona? O que isso fará pelo meu negócio? Onde eu me junto? Por que não estou ouvindo sobre isso? Em suma, essas são todas as dúvidas que muitos empreendedores têm. E nem estamos falando do viajante, porque para a maioria dos cidadãos, o MaaS é um rio de 950 quilômetros de extensão na Europa Ocidental que nasce na França e flui pela Bélgica e Holanda. Também conhecido como o ponto ao sul por trás do qual o Carnaval ganha fama todos os anos.

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Escolha um meio de transporte que melhor se adapte a você naquele momento: bicicleta, scooter, ônibus, táxi ou carro.

Sete pilotos regionais começarão em 2019: Rotterdam, Amsterdam, Eindhoven, Limburg, Groningen/Drenthe, Twente e Utrecht/Leidsche Rijn. Os pilotos precisavam. levar até dois a três anos. Pilotos que tinham que ser regionais, mas logo seriam lançados nacionalmente. A realidade mudou porque para muitos dos parceiros participantes hoje é uma luta pela sobrevivência. O ganho potencial do MaaS é grande, mas ainda não o vemos. Quem beneficia do MaaS são empresas especializadas na organização de consultas online, reuniões, start-ups de projetos, conferências ou feiras. Esse setor sabe melhor do que ninguém como transformar ideias de mercado em dinheiro vivo.

"O MaaS nos permite gerenciar melhor as metas de políticas, como sustentabilidade, redução de congestionamentos, acessibilidade rural, inclusão social e viagens para deficientes."

A então Ministra de Infraestrutura e Meio Ambiente, Melanie Schultz van Haegen, escreveu uma vez que uma nova era na mobilidade claramente começou. Estamos realizando testes em larga escala com sistemas de comunicação entre estrada e veículo. E em grandes eventos, o gerenciamento de tráfego inteligente é usado. Devemos distinguir entre Smart Mobility e Maas. Com relação ao primeiro, podemos concluir que as inovações podem ser implementadas com sucesso. Para poder introduzir veículos autônomos com segurança em nossas vias públicas, os aspectos legais ainda precisam ser cuidadosamente considerados e trabalhados. Muito foi posto em movimento, muitos julgamentos ainda estão em andamento e ainda há muitas perguntas a serem respondidas no campo da legislação e regulamentação. Estamos em uma fase de transição onde estamos construindo cuidadosamente uma nova era em nossas estradas. Este é um processo contínuo com muita dinâmica.

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aluguel em massa

Claro que obtivemos sucesso nos últimos anos. Todos os custos de viagem estão agora em uma fatura e há uma mistura de cartões de mobilidade no mercado. Um modelo de receita à prova de futuro de empresas inteligentes que aliviam os empregadores. O MaaS está usando a mobilidade em vez de possuí-la. E vemos isso em todos os lugares. Você literalmente tropeça no MaaS em todas as esquinas ou calçadas que são muito estreitas. Em todos os lugares há objetos MaaS verdes, azuis e vermelhos esperando pelo consumidor que pode desbloquear a bicicleta ou scooter compartilhada com seu aplicativo.

Se o consumidor não vier até o empresário, ainda assim levamos nossos serviços quase até a porta do consumidor. Também chamamos isso de MaaS, então não aborrecimento sobre a poluição da rua, a inconveniência ou a requisição de espaço público para aluguel em massa, que agora chamaremos de MaaS. Os provedores de serviços de mobilidade têm interesse comercial em ter sua mobilidade centrada em lugares movimentados, populares e, portanto, rentáveis. Porque quanto mais viagens um carro compartilhado ou uma scooter compartilhada faz, mais frequentemente a caixa registradora toca.

MaaS pode ser o transporte público, o carro compartilhado, a bicicleta compartilhada, a scooter compartilhada, o táxi ou uma mistura de meios de transporte. Tudo no mercado é uma questão de oferta e demanda. Há, portanto, uma chance real de que durante os períodos de maior movimento o serviço seja mais caro do que fora do horário de pico. Esse não é um princípio MaaS, mas sim o controverso método Uber que nenhum consumidor está interessado porque não é transparente.

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A Pitane Arrive conecta consumidores além-fronteiras na Holanda e na Bélgica.

No entanto, devemos considerar as iniciativas de MaaS que agora estão conquistando o mercado. Não um aplicativo para escolher o que melhor se adapta a você em termos de mobilidade em um determinado momento, mas uma ampla variedade de aplicativos. Todos eles têm o mesmo objetivo e todos conhecem os orçamentos de marketing que consomem dinheiro associados. Você gostaria de experimentar um carro compartilhado, e-bike, e-scooter, transporte público ou uma combinação de tudo isso? Gaio particularmente adequado. Carros compartilhados, scooters compartilhados, bicicletas compartilhadas, transporte público e plano de estacionamento, reserve e pague com este aplicativo. 

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Todas as formas de transporte juntas em um só lugar. Esse é o propósito dos aplicativos MaaS e há muitos como GOÃO! en Surpreenda a mobilidade. Este último foca-se principalmente em tornar as deslocações pendulares mais sustentáveis ​​e começou nos Zuidas, enquanto o GOAN! destina-se ao tráfego em Twente.

táxi

Notavelmente ausentes dos provedores de MaaS estão as empresas de táxi. Par de exceções além disso, ainda não há espaço no setor para abraçar a inovação MaaS. Apesar da associação da filial Royal Dutch Transport (KNV) ser a base do MaaS Lab, as empresas de táxi, especialmente os freelancers especializados em táxi de rua, não são páreo. No entanto, as forças combinadas dos transportadores estão disponíveis. a aplicação destro conecta operadoras locais em várias regiões da Holanda com consumidores e o aplicativo é internacional Chegada de Pitane. Isso conecta os consumidores além-fronteiras na Holanda e na Bélgica. A principal razão pela qual o MaaS não é bem sucedido no setor de táxi é provavelmente devido à comunicação e entusiasmo. Ignorância empresarial. Talvez haja uma tarefa aqui para o MaaS Lab, que tem seu financiamento do mesmo setor.

Maas Global

O exemplo de MaaS mais atraente é Capricho. Esta é uma iniciativa finlandesa da Maas.global que começou a oferecer pacotes de viagem na Finlândia. Com esse pacote, os viajantes podem viajar livremente localmente por transporte público, complementado com outras opções de viagem. A MaaS Global é a primeira operadora MaaS verdadeira do mundo e fez a maior mudança na história do transporte desde que os carros se tornaram universalmente acessíveis. Whim, a primeira solução MaaS abrangente disponível comercialmente no mercado, oferece a seus usuários todos os serviços de transporte urbano em uma única etapa, permitindo que eles viajem para onde e quando quiserem usando transporte público, táxis, bicicletas, carros e outras opções, tudo sob uma assinatura .

conclusão

O problema só aumentou para os consumidores com o advento do MaaS. Qual aplicativo ele deve baixar e por que nenhum aplicativo MaaS nacional foi feito com os 20 milhões dos projetos piloto? Em cima disso vem talvez o maior problema no momento. A falta de confiabilidade do transporte público e a falta de pessoal nacional nas empresas de transporte, que tornaram as escalas de trabalho não confiáveis, são desvantagens. De que adianta um aplicativo MaaS que funciona bem em que os links falham ou não são confiáveis? Felizmente, há scooters e bicicletas em cada esquina da rua. Mas para isso você tem que baixar uma série de outros apps como Félix, Vá compartilhar of Verifique. MaaS ainda não é apertar um botão.

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