Imagem Pitane

Tudo no mercado é uma questão de oferta e procura.

Era quase bom demais para ser verdade. Com um aplicativo você pode ir trabalhar, voltar para casa à noite depois do cinema ou visitar sua família. Escolha o meio de transporte que mais lhe convém naquele momento: bicicleta, scooter, ônibus, táxi ou carro. Com o apertar de um botão ficaria claro quais cartões de transporte, assinaturas ou táxis são necessários. Você planeja, reserva e paga sua viagem com um aplicativo: Mobility as a Service (MaaS).

O Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água, após aprovação da Ministra Cora van Nieuwenhuizen e da Secretária de Estado Stientje van Veldhoven, e as regiões investiram 20 milhões em projetos-piloto que colocam o viajante em primeiro lugar. Juntos, iniciaram sete pilotos regionais e, após quatro anos, podemos agora fazer um balanço.

pilotos

O MaaS não deveria apenas oferecer conveniência e personalização para o viajante, mas também oportunidades para operadoras e governos. E ainda assim não é bem esse o sentimento que permanece no mercado. Até hoje, permanece longe da mente de muitos setores. MaaS, o que você faz com isso? O que isso me traz? Como funciona? O que isso significa para minha empresa? Onde posso aderir? Por que não ouço sobre isso? Resumindo, todas essas são dúvidas que muitos empreendedores têm. E nem estamos a falar do viajante, porque para a maioria dos cidadãos, o MaaS é um rio com 950 quilómetros de extensão na Europa Ocidental que nasce em França e atravessa a Bélgica e os Países Baixos. Também conhecido como o ponto do sul onde o Carnaval é famoso todos os anos.

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Escolha o meio de transporte que mais lhe convém naquele momento: bicicleta, scooter, ônibus, táxi ou carro.

Sete pilotos regionais terão início em 2019: Roterdão, Amesterdão, Eindhoven, Limburgo, Groningen/Drenthe, Twente e Utrecht/Leidsche Rijn. Os pilotos tinham que ser feitos. durar no máximo dois a três anos. Pilotos que tinham de ser regionais, mas que seriam rapidamente implementados a nível nacional. A realidade mudou porque para muitos dos parceiros participantes hoje é uma luta pela sobrevivência. Os benefícios potenciais do MaaS são grandes, mas ainda não os vimos retornar. Quem se beneficia do MaaS são empresas especializadas na organização de consultas online, reuniões, lançamento de projetos, conferências ou feiras comerciais. Este setor sabe melhor do que ninguém como converter ideias de mercado em dinheiro real.

“Através do MaaS podemos gerir melhor os objetivos políticos, como a sustentabilidade, o combate aos engarrafamentos, a acessibilidade do campo, a inclusão social e as viagens para pessoas com deficiência”.

A então Ministra das Infraestruturas e do Ambiente, Melanie Schultz van Haegen, escreveu certa vez que uma nova era na mobilidade começou claramente. Realizamos testes em larga escala com sistemas de comunicação entre estrada e veículo. E em grandes eventos, é utilizada uma gestão de tráfego inteligente. Devemos distinguir entre Mobilidade Inteligente e Maas. No que diz respeito ao primeiro, podemos concluir que as inovações podem ser implementadas com sucesso. Para introduzir com segurança veículos autónomos nas nossas vias públicas, os aspectos legais ainda precisam de ser cuidadosamente examinados e desenvolvidos. Muito já foi iniciado, muitos ensaios ainda estão em curso e ainda há muitas questões a responder no domínio da legislação e da regulamentação. Estamos numa fase de transição em que construímos cuidadosamente uma nova era nas nossas estradas. É um processo contínuo e com muita dinâmica.

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aluguel em massa

É claro que alcançamos sucesso nos últimos anos. Todos os custos de viagem estão agora incluídos numa fatura e existe um labirinto de cartões de mobilidade no mercado. Um modelo de receitas preparado para o futuro, proveniente de empresas inteligentes, que alivia as preocupações dos empregadores. MaaS é o uso da mobilidade em vez de possuí-la. E vemos isso em todos os lugares. Você literalmente tropeça no MaaS em cada esquina ou em calçadas muito estreitas. Existem objetos MaaS verdes, azuis e vermelhos por toda parte esperando que o consumidor desbloqueie a bicicleta ou scooter compartilhada com seu aplicativo.

Se o consumidor não vai até o empresário, ainda assim levamos nossos serviços quase até a porta do consumidor. Também chamamos isso de MaaS, então nenhum aborrecimento sobre a poluição nas ruas, o incômodo ou a requisição de espaço público para locação em massa que doravante chamaremos de MaaS. Os prestadores de serviços de mobilidade têm um interesse comercial em garantir que a sua mobilidade se centra em locais movimentados, populares e, portanto, rentáveis. Porque quanto mais viagens um carro ou scooter compartilhado faz, mais frequentemente a caixa registradora toca.

MaaS pode ser transporte público, carro compartilhado, bicicleta compartilhada, scooter compartilhada, táxi ou uma combinação de meios de transporte. Tudo no mercado é uma questão de oferta e procura. Existe, portanto, uma probabilidade real de que o serviço seja mais caro durante os horários de pico do que fora dos horários de pico. Este não é um princípio MaaS, mas sim o controverso método Uber, no qual nenhum consumidor está interessado porque não é transparente.

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Pitane Chega conecta consumidores transfronteiriços na Holanda e na Bélgica.

No entanto, devemos considerar as iniciativas MaaS que estão agora a conquistar o mercado. Não um aplicativo para escolher o que melhor se adapta a você em um determinado momento em termos de mobilidade, mas uma ampla gama de aplicativos. Todos eles têm o mesmo objetivo e todos têm orçamentos de marketing associados que consomem dinheiro. Se você quiser experimentar um carro compartilhado, uma bicicleta elétrica, uma scooter elétrica, um transporte público ou uma combinação de tudo isso Gaio particularmente adequado. Carros partilhados, scooters partilhadas, bicicletas partilhadas, transportes públicos e estacionamento, que planeiam, reservam e pagam com esta aplicação. 

Todas as formas de transporte juntas em um local claro. Esse é o objetivo dos aplicativos MaaS e há muitos como eles GOÃO! en Mobilidade Amazon. Este último centra-se principalmente em tornar o deslocamento mais sustentável e começou nos Zuidas, enquanto GOAN! destina-se ao tráfego em Twente.

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táxi

Notavelmente ausentes dos provedores de MaaS estão as empresas de táxi. Um pouco exceções Dito isto, ainda não há espaço no setor para abraçar a inovação MaaS. Apesar da associação comercial Royal Dutch Transport (KNV) ser a sua base Laboratório MaaS, as empresas de táxi, especialmente os trabalhadores independentes especializados em táxis de rua, não são páreo. No entanto, existem forças combinadas de transportadores disponíveis. A aplicação Dextr conecta operadoras locais em diversas regiões da Holanda aos consumidores e o aplicativo se torna internacional Chegada Pitane. Isto liga consumidores transfronteiriços nos Países Baixos e na Bélgica. A principal razão pela qual o MaaS não tem sucesso no setor de táxis talvez seja a comunicação e o entusiasmo. Ignorância entre os empresários. Talvez haja aqui uma tarefa para o MaaS Lab, que é financiado pelo mesmo setor.

Maas Global

O exemplo de MaaS mais atraente é Capricho. Esta é uma iniciativa finlandesa da Maas.global que começou a oferecer pacotes de viagens na Finlândia. Com este pacote, os viajantes podem viajar livremente localmente através de transportes públicos, complementados com outras opções de viagem. A MaaS Global é a primeira verdadeira operadora MaaS do mundo e está preparada para implementar a maior mudança na história do transporte desde que os carros se tornaram amplamente acessíveis. Whim, a primeira solução MaaS abrangente disponível comercialmente no mercado, oferece aos seus usuários todos os serviços de transporte urbano em uma única etapa, permitindo-lhes viajar para onde e quando quiserem utilizando transporte público, táxis, bicicletas, carros e outras opções, tudo sob uma única assinatura .

conclusão

O problema para os consumidores só aumentou com a chegada do MaaS. Qual aplicativo ele deve baixar e por que nenhum aplicativo MaaS nacional foi criado com os 20 milhões dos projetos piloto? Além disso, talvez esteja o maior problema que está acontecendo atualmente. A falta de fiabilidade dos transportes públicos e a escassez de pessoal nacional nas empresas de transporte, que tornou os horários pouco fiáveis, são negativos. De que adianta um aplicativo MaaS que funcione bem e no qual os links falhem ou não sejam confiáveis? Felizmente, existem scooters e bicicletas em todas as esquinas. Mas para isso você precisa baixar uma série de outros aplicativos como Félix, Vá compartilhar of Verifique. MaaS ainda não é um apertar de botão.

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