No entanto, a realidade é que é difícil recrutar motoristas suficientes no atual mercado de trabalho.
O Ministro do Ensino Primário e Secundário, Dennis Wiersma, indica que um município onde falta transporte estudantil pode ele próprio apresentar soluções de emergência. “Boas soluções de emergência incluem o envio de voluntários, incluindo pais e reformados, como é feito em Zwolle. Mas também é possível contratar terceiros, como fornecedores de autocarros (com orientação) ou utilizar táxis de rua, como é feito em Enschede. É por isso que apelo seriamente aos municípios para que implementem soluções de emergência sempre que necessário”, disse Wiersma numa carta à Câmara.
municipalidades
Apesar de a responsabilidade pela implementação legal do transporte estudantil recair sobre os municípios, o ministro acredita que os alunos que dele necessitam são devidamente transportados para a escola e Wiersma considera terrível que isso não esteja a acontecer o suficiente. Em resposta às perguntas dos membros Van Meenen (D66), Paul (VVD), De Hoop (PvdA), Beertema (PVV), Segers (ChristenUnie), Kwint (SP), Bisschop (SGP) e Westerveld (GroenLinks, Wiersma diz que ele perguntou aos municípios sobre esse quadro e também solicitou que fornecessem um inventário dos gargalos, incluindo onde e onde estão localizados.
"Estou chocado com os sinais que recebo e com os dos vários meios de comunicação. para ler e ouvir. E também vejo, assim como a LBVSO, que muitas vezes isso acontece com pessoas vulneráveis crianças causa problemas. Entendo que a LBVSO exige melhorias."
O ministro informou recentemente a Câmara sobre um estudo que ele e o VNG iniciaram entre os pais sobre o tempo de viagem e a qualidade do transporte estudantil. É dada atenção a todos os aspectos cruciais, como garantir que os motoristas cheguem a tempo. Além do inventário que solicitou a curto prazo, para abordar especificamente os estrangulamentos, esta investigação deverá fornecer uma imagem nacional representativa do número de estudantes afectados por vários estrangulamentos no transporte estudantil, incluindo a chegada à escola a tempo. Wiersma indica que compartilha da urgência e também deseja informar a Câmara o mais rápido possível sobre os resultados iniciais desta pesquisa, e discutirá com o VNG como eles podem acelerar isso.
"Tenho estruturas consulta com a Royal Dutch Transport (KNV) e outros departamentos atividades para resolver a falta de pessoal. As operadoras já estão se esforçando atrair mais motoristas através do recrutamento, isso requer criatividade e atenção. Aproveito todas as oportunidades para encontrar soluções criativas continuar a chamar a atenção."
Com base na pesquisa do monitor acima mencionada, Wiersma está em discussões com o VNG sobre como os municípios desempenham suas tarefas
implementam e quais escolhas eles fazem. Também para que possam encontrar soluções (estruturais) para o transporte de estudantes tanto a curto como a (médio) longo prazo.
propostas
O ministro indica que uma das soluções estruturais é que os municípios licitem conjuntamente o transporte do grupo-alvo na nova ronda de concursos, para que os motoristas recebam um contrato de trabalho maior do que os actuais, muitas vezes pequenos contratos de dezasseis horas semanais. É importante que os municípios estabeleçam acordos sobre o transporte sequencial dos vários grupos-alvo, para que, por exemplo, o transporte da OMM seja utilizado tanto quanto possível após o transporte de estudantes. Isso já está acontecendo em Rotterdam Trevel.
Além disso, o Ministério das Infraestruturas e Gestão das Águas pretende alargar o período de exames para motoristas num programa de trabalho-estudo, para que aumentem as hipóteses de sucesso e, portanto, também o número de motoristas. As discussões que Wiersma teve com as transportadoras mostram que as transportadoras também estão a tomar várias medidas para resolver a falta de pessoal.
No entanto, a realidade é que é difícil recrutar motoristas suficientes no atual mercado de trabalho. Muitos motoristas têm um renda relativamente baixa, também devido ao facto de em muitos municípios o transporte do grupo-alvo ter sido subcontratado a diferentes empresas, o que muitas vezes conduz a pequenos contratos. Isso também pode ter um efeito negativo na qualidade. Deve haver motoristas de boa qualidade e afinidade com os alunos que atuam no transporte estudantil. E devem ser suficientemente equipados para isso pelas empresas de transporte. Também com contratos maiores, no que me diz respeito, e um salário adequado. A pesquisa realizada pela Parents & Education mostra que isso às vezes é insuficiente.
