Este local pitoresco, frequentado por muitos ciclistas e caminhantes, foi transformado numa atracção turística ao longo da aldeia “branca” de Lissewege.
A renovação da margem esquerda do Canal Boudewijn entre Verbindingsdok e Herdersbrug foi concluída. A parte final deste projecto plurianual é a antiga transferência em Lissewege. Este local pitoresco, frequentado por muitos ciclistas e caminhantes, foi transformado numa atração turística ao longo da aldeia “branca” de Lissewege.
A travessia em Lissewege foi uma balsa que ligou as duas margens do Canal Boudewijn de 1899 a 1986. A antiga travessia de ferry foi convertida numa plataforma turística que pode servir de ponto de descanso para ciclistas ou caminhantes. Também foi fornecida uma pequena rampa (uma rampa de lançamento) para permitir a entrada de pequenos barcos na costa. O caminho ao longo do Canal Boudewijn também está incluído na rede cicloviária. A antiga travessia de ferry é, portanto, um local conhecido para ciclistas e caminhantes.
Mistura de materiais antigos e novos
O andaime da balsa, afetado pelo apodrecimento do concreto, foi removido e substituído por uma plataforma de descanso. Uma bela mistura de materiais antigos e novos foi escolhida. Parte da antiga paliçada foi mantida, alguns blocos de bluestone foram reaproveitados e a rampa de lançamento foi construída em paralelepípedos. Os típicos postes de ferro fundido também foram restaurados. Estacas pranchas foram colocadas para proteger adequadamente o local de transferência contra as forças da água. Além disso, não há mais margens inclinadas. Por fim, foram instaladas escadas ao longo da margem em vários locais próximos à antiga travessia da balsa para que as pessoas possam ser retiradas da água com segurança, se necessário.
Sobre o trabalho
O departamento de Acesso Marítimo do Departamento de Mobilidade e Obras Públicas é responsável pela gestão das paredes bancárias ao longo do Canal Boudewijn e melhorou estruturalmente a margem esquerda do Canal Boudewijn nos últimos anos. Em termos concretos, foi instalada uma parede de estacas pranchas desde a doca de ligação até Herdersbrug, numa distância de aproximadamente 4,5 quilómetros. Isto significa que as ondas não podem mais causar erosão nas margens. O perigo de as margens acabarem por romper e a ciclovia e o interior serem danificados já passou.
Esta obra, iniciada em 2013, foi realizada em quatro fases e custou um total de 15,5 milhões de euros. O Departamento MOW financiou e monitorou a obra. A reforma da balsa foi realizada pela empreiteira Herbosch-Kiere. A cidade de Bruges é proprietária do terreno no cruzamento.
Sobre o Canal Balduíno
O Canal Boudewijn foi escavado entre 1896 e 1905 e foi então chamado de Canal Brugge-Zeebrugge. Este canal conecta o porto interno ao norte do centro de Bruges com o porto externo de Zeebrugge em linha reta. Em Bruges, o canal está conectado ao Canal Ghent/Bruges-Oostende através do Ringvaart. Em 1953, o canal de 12 quilômetros de extensão foi rebatizado de Canal Balduíno por ocasião da visita do Rei Balduíno, de acordo com o Departamento de Mobilidade e Obras Públicas.
Centro fotográfico: Werner Lerooy/ Shutterstock.com
