Acompanhar a sua pegada de CO2 e registar quilómetros como empresa parece mais uma obrigação.
A partir do próximo ano, as organizações que tenham mais de 100 funcionários nos Países Baixos deverão reportar toda a mobilidade pessoal dos funcionários relacionada com o trabalho. Cada empresa terá de registar este relatório através de uma plataforma construída pela Agência Empresarial Holandesa (RVO). O cálculo do CO2 a pegada é então feita através da plataforma. Mobilidade é o que você ganha como empreendedor dor de cabeça e choramingar as pessoas às vezes dizem, mas não é necessário.
A sua pegada de CO2, também chamada de pegada de CO2, é o impacto que você, como indivíduo ou como empresa, tem na Terra através das emissões que gera, tanto direta como indiretamente. Com uma pegada de CO2, você obtém informações sobre o efeito que causa no meio ambiente.
Os fornecedores estão arregaçando as mangas para criar outro sistema de TI para controlar a pegada de CO2. O esquema deverá poupar um megaton de CO2, o que corresponde ao consumo total de 120 mil famílias. Embora ainda não esteja totalmente claro como funcionará exatamente a obrigação de registo, muitas empresas já estão a trabalhar numa mobilidade mais inteligente. Porque além de ser sustentável, muitas vezes é mais barato e torna a empresa mais atrativa para os funcionários.
Quer você trabalhe em casa ou viaje a trabalho, existem vários aplicativos no mercado que podem reconhecer exatamente o que você está fazendo. Por exemplo, uma empresa de tecnologia voltada para o impacto de Breukelen mostra no aplicativo fynch os funcionários das empresas também veem sua pegada de carbono pessoal. E compara isso com uma certa média e, por exemplo, com os seus vinte colegas mais sustentáveis. Ninguém quer acompanhar os movimentos das viagens de negócios, mas com Fynch é moleza. O que torna o aplicativo Fynch especial, segundo seus criadores, é o configurador de mobilidade.
“Se optarmos por trabalhar de forma sustentável, seria um grande passo para o clima. Este esquema pretende encorajar isso. Trabalhar em casa, ir de transporte público ou de bicicleta para o trabalho ou usar um carro elétrico ou uma scooter elétrica são opções nas quais funcionários e empregadores irão, esperançosamente, pensar mais.”
Nunca é possível tirar todos do carro. Muitas áreas nos Países Baixos nem sequer são devidamente acessíveis por transportes públicos. Pode funcionar em Randstad e em áreas densamente povoadas, mas em Veeningen ou Haakswold provavelmente terá muito menos sucesso. Os Países Baixos pretendem emitir 2030% menos CO55 até 2 em comparação com 1990, e 2050% menos até 95.
deslocamento
Existem aproximadamente 8000 organizações com 100 ou mais funcionários na Holanda. No total, mais de 60% de todos os funcionários trabalham lá. Apresentarão relatórios anuais sobre a mobilidade pessoal relacionada com o trabalho a partir de 1 de janeiro de 2023. Refere-se ao total de quilômetros de negócios e deslocamentos percorridos pelos funcionários.
Tanto a associação patronal VNO-NCW como a Associação da Indústria Química Holandesa (VNCI) também insistiram que a obrigação de medição não deve violar a privacidade dos trabalhadores.
No het acordo climático contém as medidas que os setores tomarão ao longo dos próximos 10 anos para atingir as metas de redução de CO2. O governo nacional está comprometido com um excelente clima de negócios. Os ministérios elaboram políticas para isso. A tarefa de implementar esta política cabe à Agência Empresarial Holandesa (RVO). Se sua empresa tiver 100 funcionários ou mais, você deverá relatar anualmente o tráfego de sua empresa e o deslocamento diário de seus funcionários. Isto diz respeito, por exemplo, ao número de quilómetros percorridos pelos automóveis, discriminados por tipo de combustível.
O governo quer reduzir as emissões de CO2. Isto pode ser feito dirigindo menos quilómetros ou recorrendo mais à bicicleta, ao transporte público ou ao transporte elétrico. Você não precisa relatar as emissões reais de gases de escape. Espera-se que a alteração ao Decreto sobre Atividades de Meio Ambiente Vivo (BAL) e o Decreto Ambiental relacionados com a limitação das emissões de dióxido de carbono provenientes do tráfego entrem em vigor em 1 de julho de 2023, mas porque não registá-los com efeitos a partir do novo ano?
