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Manter o controle de sua pegada de CO2 e registrar quilômetros como empresa soa como outra obrigação.

A partir do próximo ano, as organizações com mais de 100 funcionários na Holanda devem relatar toda a mobilidade de funcionários relacionada ao trabalho. Cada empresa terá que registrar este relatório por meio de uma plataforma criada pela Netherlands Enterprise Agency (RVO). O cálculo do CO2 A pegada é então feita através da plataforma. Como empreendedor você obtém da mobilidade dor de cabeça e chato às vezes dizem, mas não é necessário.

Sua pegada de CO2, também chamada de pegada de CO2, é o impacto que você tem na Terra como indivíduo ou como empresa por meio das emissões que você gera, direta e indiretamente. Uma pegada de CO2 fornece informações sobre o efeito que você tem no meio ambiente.

Os fornecedores estão arregaçando as mangas para configurar outro sistema de TI para acompanhar essa pegada de CO2. O esquema visa economizar um megaton de CO2, o que corresponde ao consumo total de 120 mil residências. Mesmo que ainda não esteja totalmente claro como funcionará a obrigação de registro, muitas empresas já estão trabalhando em uma mobilidade mais inteligente. Porque além de ser sustentável, muitas vezes também é mais barato e torna você como empresa mais atraente para os funcionários.

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Nina Driel - COO & Product Owner Fyncho

Se você trabalha em casa ou viaja a trabalho, existem vários aplicativos no mercado que podem reconhecer exatamente o que você está fazendo. Por exemplo, uma empresa de tecnologia de impacto de Breukelen mostra no aplicativo de fynch os funcionários das empresas também veem sua pegada de carbono pessoal. E compare isso com uma certa média e, por exemplo, com seus vinte colegas mais sustentáveis. Ninguém quer acompanhar os movimentos das viagens de negócios, mas com a Fynch é muito fácil. Segundo os desenvolvedores, o que torna o aplicativo Fynch especial é o configurador de mobilidade.

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“Se optarmos por trabalhar de forma sustentável, seria um grande passo para o clima. Este esquema destina-se a incentivar isso. Trabalhar em casa, usar o transporte público ou andar de bicicleta para o trabalho ou com um carro elétrico ou scooter elétrico são opções em que funcionários e empregadores vão pensar mais.”

Pacote de calendário

Nunca é possível tirar todos do carro. Muitas áreas na Holanda não são nem mesmo acessíveis por transporte público. Em Randstad e em torno de áreas densamente povoadas, provavelmente funcionará, mas em Veeningen ou Haakswold provavelmente terá muito menos sucesso. A Holanda quer emitir 2030% menos CO55 até 2 em comparação com 1990 e 2050% menos até 95. 

pendulares

Existem aproximadamente 8000 organizações com 100 ou mais funcionários na Holanda. No total, mais de 60% de todos os funcionários trabalham lá. A partir de 1 de janeiro de 2023, reportam anualmente a mobilidade pessoal relacionada com o trabalho. Refere-se ao total de quilômetros percorridos por funcionários e passageiros.

Tanto a associação de empregadores VNO-NCW quanto a Associação da Indústria Química Holandesa (VNCI) também insistiram que a obrigação de medição não deveria violar a privacidade dos funcionários.

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No het acordo climático as medidas que os setores tomarão nos próximos 10 anos para atingir as metas de redução de CO2. O governo nacional está comprometido com um excelente clima de negócios. Os ministérios elaboram políticas para isso. A tarefa de implementar esta política é da Netherlands Enterprise Agency (RVO). Se sua empresa tem 100 funcionários ou mais, você deve informar anualmente sobre o tráfego de sua empresa e o deslocamento de seus funcionários. Trata-se, por exemplo, do número de quilómetros percorridos por automóvel, discriminados por tipo de combustível.

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O governo quer reduzir as emissões de CO2. Isso pode ser feito dirigindo menos quilômetros ou fazendo mais uso de bicicletas, transporte público ou transporte elétrico. Você não precisa relatar as emissões reais de escapamento. A Emenda às Atividades do Ambiente de Vida (Bal) e o Decreto Ambiental em conexão com a limitação das emissões de dióxido de carbono do tráfego deve entrar em vigor em 1º de julho de 2023, mas por que não começar a registrar a partir do novo ano?

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