Agora que a CBS divulgou os números da inflação de Outubro, a percentagem de aumento dos salários no próximo ano é de 14,3% no que diz respeito ao FNV.
É agora claro que os sindicatos de todos os sectores estão a negociar. Uma consequência das actuais consequências económicas entre os membros e da vontade de greve porque estão em apuros. Os aumentos de preços, as tarifas caras da energia e, ainda por cima, as taxas dos prémios de seguro de saúde anunciadas no fim de semana passado estão a causar preocupação.
O Interesse dos Alunos no Ensino Secundário (LBVSO) apela aos motoristas de transporte estudantil e de saúde para que não façam greve durante as deslocações escolares ou à creche. “As crianças vulneráveis já foram gravemente afetadas pela falta de motoristas nos últimos tempos”, tweets o grupo de interesse LBVSO.
Nunca antes as relações foram tão testadas nos últimos anos entre a organização patronal KNV e os membros dos sindicatos FNV e CNV. Os grupos profissionais servidos pela Royal Transport Netherlands (KNV) ou estão em pé de guerra ou é difícil encontrar uma atitude construtiva na mesa de negociações. Segundo o presidente Bertho Eckhardt, havia uma excelente oferta em cima da mesa. Os sindicatos vêem isso de forma diferente.
'Até o ministro Wiersma entende isso. Agora os empregadores KNV. Que arrogância dos empregadores ao pensar que apenas 150 membros rejeitarão a oferta final!'
“Certamente neste sector, com funcionários altamente empenhados, a greve é o último recurso. Mas já não conseguem fazer face às despesas com os seus salários, os salários são retidos para pausas que não podem ser gozadas e se os motoristas adoecem, faltam por um dia. . pagos e depois são cortados em 30%."
Os empregadores de táxis e transportes de saúde não são os únicos que enfrentam dificuldades. Segundo Hilbert Michel (KNV), representante dos interesses do sector dos automóveis de turismo, as afirmações dos sindicatos de que as coisas já estão erradas e é de admirar que as coisas ainda não tenham corrido mal não são verdadeiras. Segundo a organização patronal, a segurança não está de forma alguma em jogo, ao contrário do que afirmam os sindicatos.
Na carta aos conselhos de pais e de participação, os pais foram solicitados a perguntar sobre as condições de trabalho dos motoristas no momento da reserva do autocarro. O sindicato está chateado com o facto de as taxas das empresas de autocarros terem aumentado acentuadamente devido ao aumento dos preços dos combustíveis e com o facto de os motoristas de autocarros não terem recebido um aumento salarial desde 2020. Para Michel, os sindicatos realmente ultrapassaram o limite mínimo e viajar de ônibus é super seguro.
“Devido aos baixos salários, os motoristas são obrigados a fazer múltiplas viagens e devido à elevada carga de trabalho, as pausas são ignoradas. Felizmente, isto ainda não levou a situações inseguras, mas também não devemos esperar por isso”.
A afirmação do secretário Carlo Cahn (BVN), de que não havia qualquer compreensão pela má situação financeira do sector, também não agradou aos associados. Cahn indicou que não poderia seguir o pensamento dos sindicatos. O BVN não acreditava que a ênfase colocada na inflação pelos sindicatos fosse justificada. Todas as declarações são sensíveis. No entanto, a Royal Dutch Transport subestima a força dos sindicatos FNV e CNV. “Eles, em conjunto, representam menos de 12% dos empregados deste setor e, além disso, apenas alguns dos sindicalistas votaram na oferta final”, disse o presidente do BVN, Bertho Eckhardt.
“Os sindicatos não negociaram, apenas disseram categoricamente não e pediram ação”.
O FNV já determinou definitivamente a exigência salarial, agora que a CBS divulgou os números da inflação de Outubro, a percentagem de aumento dos salários no próximo ano é de 14,3% no que diz respeito ao FNV. Portanto, é hora de a KNV compreender as consequências das negociações em curso. Em todos os sectores, os sindicatos conseguem aumentos salariais de uma média de 12%.
As coisas vão mal na mesa de negociações, não só no transporte por autocarro, mas também no sector do transporte por táxi. Neste sector trabalham 22.000 mil pessoas, maioritariamente com contratos a tempo parcial com uma média de 20 horas semanais. KNV realmente não pontua muito. Após nove rodadas de negociações para um novo acordo coletivo de trabalho para Transportes e Táxis de Saúde, os sindicatos FNV e CNV encerraram as negociações.
O anúncio de ações é resultado de os empregadores não levarem a sério as demandas de seus próprios empregados. Devido à inflação altíssima, muitas famílias estão a ver os seus salários cair para os níveis de 1998. As medidas governamentais reparam parcialmente o declínio do rendimento, mas são em grande parte temporárias.
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Na NS, no Sector Metalúrgico e recentemente na IKEA e no Sector dos Transportes, a FNV mostrou que se os trabalhadores se organizarem em conjunto, os empregadores estão preparados para fazer bons acordos salariais. O atual acordo coletivo de trabalho de Táxis e Transportes Médicos expira em 31 de dezembro de 2022. As negociações para um novo acordo coletivo de trabalho decorrem desde maio deste ano e encontram-se agora paralisadas.
As consequências para o transporte estudantil e para o transporte de cuidados de saúde são óbvias. Dois setores que já estão sob pressão. Os clientes também estão agora fartos da escassez de pessoal neste sector e também pedem aos empregadores que ofereçam aos taxistas um salário mais elevado. O facto de o sector estar a esvaziar-se não se deve apenas ao envelhecimento da população, mas também ao facto de os condutores terem virado as costas aos baixos salários.
