A ILT investigou várias formas de registar dados relativos aos tempos de trabalho e de descanso para supervisão.
A ILT está a trabalhar numa alternativa ao computador de bordo do táxi (BCT) e aos cartões BCT associados. O ILT faz isso para melhorar e tornar mais eficiente a fiscalização do cumprimento dos horários de trabalho e descanso. Deve entrar em vigor em 2024 e alternativas ao BCT devem estar disponíveis para as empresas de táxi.
A responsabilidade pelo fornecimento dos dados é do operador de táxi. Espera-se que os dados sejam recolhidos e fornecidos sob a responsabilidade do empreendedor e isso pode ser feito através de um fornecedor de TI. Na prática, para os operadores de táxi isso agora cabe ao motorista e, secundariamente, ao empresário. A ILT ressalta que o empresário continua responsável, mesmo que seja o motorista quem (não) executa as ações. No momento quem recebe a multa é o motorista, mas na situação da variante BCT será o empresário quem receberá a multa ou sanção.
Programas
Dado que o operador de táxi é obrigado a fornecer dados, o operador de táxi pode utilizar outros sistemas que não têm necessariamente de ser integrados no táxi. Isto oferece novas possibilidades e a compra de hardware caro no veículo pode não ser mais necessária porque as conexões que precisam ser criadas podem ser uma boa alternativa ao atual BCT, desde que atendam às condições estabelecidas nas condições de conexão.
A ILT investigou várias formas de registar dados relativos aos tempos de trabalho e de descanso para supervisão. Foi escolhido um sistema no qual as empresas de táxi fornecerão de forma contínua e automática dados sobre seus tempos de trabalho e descanso. Agora os motoristas só têm a obrigação de coletar esses dados por meio do BCT. Com a entrega automática contínua dos dados, a empresa de táxi não é obrigada a utilizar um dispositivo específico (como o BCT) ou um aplicativo específico. As empresas de táxi podem escolha você mesmo para um dispositivo ou aplicativo comercializado para essa finalidade.
política de privacidade
O que é preciso registrar, pois tudo que é registrado deve ser bom e confiável. E o que o ILT faz com os dados além dos tempos de trabalho e descanso? Eles o impõem? As verificações e equilíbrios de privacidade são garantidos no programa através de uma DPIA (Avaliação de Impacto na Proteção de Dados). Uma DPIA é elaborada e posteriormente aprovada pelo coordenador de privacidade do ILT e pelo Data Protection Officer (FG) do IenW. Isso garante que apenas os dados necessários para o desempenho da tarefa sejam processados.
"Trabalhar soluções para tais questões realmente fortalece o poder inovador e o poder de pensamento deste painel tem valor. Queremos desta forma chegar a uma solução que seja exequível, viável, à prova de fraude e acessível. Os fornecedores de software podem inovar os meios a serem utilizados para identificação.
“Não é objetivo tornar todo o sistema 100% à prova de fraude. é uma ambição inatingível. No entanto, o objectivo é atingir o nível mais elevado possível resistência à fraude, dadas as estruturas."
O novo sistema de supervisão deve garantir que o ILT dispõe de informação atualizada e fiável sobre o cumprimento dos horários de trabalho e de descanso. A informação sobre a frequência de entrega e quaisquer lacunas nesta também é útil para o ILT. Além disso, no futuro, o ILT poderá adicionar dados de outras fontes aos dados fornecidos, tais como sistemas de medição em veículos e outras fontes digitais. Ao analisar estes dados, o ILT pode concentrar melhor a sua supervisão nos motoristas e nas empresas de táxi que não cumprem as regras. A supervisão da ILT contribui assim para um transporte de táxi seguro e para uma concorrência leal no mercado de táxis.
A ILT está a trabalhar com empresas de táxi e associações comerciais para desenvolver o novo sistema. Desta forma, a ILT pretende garantir que o sistema também funcionará bem para as empresas de táxi: seguro, fácil de utilizar e com encargos e custos administrativos limitados. A ILT também colabora com o Ministério das Infraestruturas e Gestão da Água, fornecedores de dados e outros reguladores.
I-Interim Rijk
Gerente de projeto Willemijn Westerbeek gosta de projetos que tenham um objetivo concreto. Os seus projectos variam enormemente, porque agora trata-se da substituição dos computadores de bordo nos táxis, mas antes disso foi a criação de um portal entre todos os bancos dos Países Baixos e dez organizações de investigação (Portal de Referência de Dados Bancários) e quatro instituições de ensino registra.
A I-Interim Rijk atende todo o governo e trabalha diariamente para concretizar as ambições de todo o governo.
'"Eu realmente vejo um projeto como meu projeto, também me sinto parte da organização onde realizo o projeto. Ao mesmo tempo, não esqueço por que estou na organização. Vejo como meu trabalho lembrar as organizações de sua responsabilidade. Faço com que as pessoas compartilhem o projeto que já era delas. A responsabilidade é delas, a própria organização acabará sendo responsabilizada por isso."
Nos próximos anos, o ILT trabalhará em todos os componentes técnicos necessários para receber e processar dados das empresas de táxi. A ILT partilha informações sobre este assunto com os prestadores de serviços de TIC. Dessa forma, podem desenvolver produtos e serviços, como aplicativos, que as empresas de táxi podem utilizar para registrar e fornecer automaticamente horários de trabalho e descanso.
Além de desenvolver requisitos técnicos, o novo método de trabalho também exige uma mudança na legislação. A intenção é que o novo sistema esteja disponível em 2024. Haverá então um período de transição durante o qual as empresas de táxi terão tempo para mudar para o novo sistema. A ILT está a desenvolver uma plataforma para os prestadores de serviços de TIC trocarem informações.
