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Muitos trens precisam de um segundo condutor. Isso é necessário para a segurança, diz NS.

Enquanto os trens circulando no horário tornam-se cada vez menos, a linha começa a desmoronar com o número de viajantes em trens muito curtos. Vários viajantes reclamam nas redes sociais que não têm assento quando querem pegar o trem. Surpreendentes são os trens que de repente tiveram menos vagões, de modo que os trens estão superlotados.

O problema ocorre tanto na Holanda quanto na Flandres. De acordo com o NMBS, isso se deve ao grande número vagões obsoletos propenso a avarias e falta de pessoal técnico. Um porta-voz do NMBS indica que não há padrões rígidos como na Holanda. Como regra, um condutor até dez vagões de dois andares está bem lá. 

“O problema é a confiabilidade dos equipamentos mais antigos, mais suscetíveis a quebras e que, claro, quebram mais rapidamente. Devido a atrasos na entrega de novos equipamentos, temos que manter os equipamentos mais antigos em serviço por mais tempo.”

O NMBS reconhece o problema. Foi considerada a abertura de assentos na primeira classe. Essa decisão sempre pode ser tomada a bordo do próprio trem. Se realmente não houver espaço suficiente, o condutor do trem pode decidir abrir a primeira classe. Dirk Defauw (CD&V), o prefeito de Bruges, escreveu uma carta aberta ao NMBS na qual denuncia os trens superlotados. “Os trens do horário de pico chegam à estação superlotados, o que faz com que muitos alunos não consigam embarcar”. 

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O NMBS alerta para trens superlotados devido ao grande número de avarias e escassez de pessoal técnico.

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Pacote de calendário

As Ferrovias Holandesas, por outro lado, enfrentam uma grave escassez de pessoal. A escassez de condutores em particular é grande e isso influencia no uso de trens longos. A NS tem padrões há anos quando um segundo condutor é necessário. O chamado padrão de barcaça determina de quantos vagões é necessário um 'segundo homem'. Via de regra, é necessário um segundo condutor de sete vagões. Enquanto Rover pede mais trens, e onde possível a cada XNUMX minutos em cada estação, eles estão ficando cada vez menos. O problema de cancelamentos de trens, trens atrasados, muito curtos e lotados é cada vez maior. O diretor do Rover, Freek Bos implora para “pensar” um pouco no NS em benefício do cliente.

restrição

Muitas pessoas atualmente usam o carro em vez do trem, devido ao risco de cancelamentos de trens e trens superlotados. Para pessoas com deficiência física ou mental, o carro geralmente não é uma opção, porque elas não podem dirigir sozinhas. Esses viajantes muitas vezes veem o trem passar por eles por falta de ajuda na estação ou nenhum espaço disponível para a cadeira de rodas. Em circunstâncias normais, isso já é difícil para eles, porque muitas vezes precisam de ajuda para entrar e sair. E aí nem estamos falando da falta e quebra de elevadores nas estações por manutenção atrasada ou falta de peças de reposição.

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Assistência em viagem NS - foto: Pitane Blue

Muitos mal-entendidos entre os passageiros do trem. As Ferrovias Holandesas removeram recentemente os trens dos horários por precaução. Isso deve garantir que menos trens sejam cancelados repentinamente. Rikus Spithorst, da organização de passageiros Voor Beter OV, observa que os viajantes ainda enfrentam surpresas desagradáveis.

"O NS reduziu o horário com a promessa de que os viajantes podem contar com os restantes comboios a circular. Isso não parece estar correcto agora. Estamos a ver cada vez mais reclamações, já há vários dias. "

A partir de hoje, o cronograma foi ainda mais reduzido e isso nem é a pior parte. De acordo com Spithorst, muitas conexões foram perdidas, de modo que os passageiros às vezes precisam esperar uma hora pelo trem de conexão. No final do ano passado, uma média de 2% a 3% dos trens foram cancelados. Nos últimos dois meses, foi de 11 e 8 por cento, respectivamente.

Foto NMBS: Michael Depoortere

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