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É importante que todos possam facilmente planejar e pagar sua viagem de porta em porta em transporte público, carro compartilhado ou bicicleta compartilhada.

Caminhar, andar de bicicleta e a mobilidade compartilhada devem se tornar uma parte importante da jornada porta a porta, com o transporte público clássico como um aliado confiável, confortável e sustentável. Depois de mais de dois anos em casa, tanto quanto possível, a Região de Transporte de Amsterdã está de volta à vida como sempre. Viajamos quase diariamente de casa pela região para trabalho, esportes, amigos e família. Os excursionistas e turistas também encontram o caminho de volta para esta região.

"Estamos passando do transporte público para a mobilidade pública, porque um sistema robusto de transporte público por si só não é suficiente para manter nossa região acessível no futuro. Teremos que fazer mais."

Segundo van der Horst, responsável por tráfego, transporte e qualidade do ar, entre outras coisas, manter a acessibilidade da região apresenta grandes desafios nos quais é preciso assumir a liderança, mas isso só pode ser alcançado com a cooperação e o apoio de, por exemplo, , o governo nacional. Estamos, portanto, em uma encruzilhada para moldar a acessibilidade da região agora e no futuro. Em vez de voltar aos nossos velhos hábitos de viagem, estamos a dar um passo em frente, rumo a uma região acessível de forma sustentável. 

De Região de transporte Amsterdã tem a ambição de manter a região acessível a residentes, empresas e visitantes, agora e no futuro. Uma região economicamente forte na qual é seguro e agradável viajar e ficar para todos. Para isso, apostam na mobilidade como forma de contribuir para desafios sociais como a acessibilidade a novas habitações, a qualidade de vida nas zonas urbanas e rurais e o bem-estar dos habitantes, colaboradores e visitantes da região. 

Para reduzir o impacto do trânsito e dos transportes no clima e no meio ambiente, a Região dos Transportes fornece princípios claros para o desenvolvimento e construção sustentáveis. Eles analisam a energia verde disponível, projetam e constroem o clima de forma adaptativa e promovem o uso de materiais circulares. Sempre que possível, eles facilitam outros parceiros na realização disso, por exemplo, por meio de empréstimos/investimentos (inovadores). Eles fazem isso onde podem compartilhar seus conhecimentos e experiências sobre os desafios com parceiros (inter)nacionais. Como uma rede de conhecimento, eles estão conectados na busca de soluções para os desafios que têm pela frente.

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Melanie van der Horst - D66
Melanie van der Horst - D66

É importante que todos possam facilmente planejar e pagar sua viagem de porta em porta em transporte público, carro compartilhado ou bicicleta compartilhada. É por isso que eles incentivam a Mobilidade como Serviço (MaaS). Eles assumem o controle do desenvolvimento do hub para uma transição suave do carro para a bicicleta (compartilhada), transporte público e carro compartilhado. Isso garante que os viajantes sempre possam viajar entre diferentes áreas e que todas as áreas da região permaneçam acessíveis. A jornada integrada também é um importante ponto de atenção para a nova concessão de Amsterdã.

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mobilidade pública

O objetivo é uma transição do transporte público para a mobilidade pública. O transporte público flexível, várias formas de transporte parcial e o transporte público regular estão cada vez mais alinhados. Ao fundir diferentes modalidades em um sistema de transporte coletivo, o objetivo é oferecer aos viajantes mais liberdade de escolha com melhor custo-benefício e melhor acesso à mobilidade porta-a-porta.

A bicicleta é o ponto de partida para isso. A bicicleta é mais sustentável e eficiente em termos de espaço do que um carro ou transporte público. Além disso, andar de bicicleta é saudável. A cada vez mais popular bicicleta elétrica é cada vez mais utilizada para distâncias médias-longas. É por isso que eles devem se concentrar na criação de ciclovias amplas e confortáveis ​​entre cidades, vilas e instalações centrais. 

No entanto, a crescente popularidade das bicicletas traz consigo outros desafios nas áreas de segurança rodoviária, estacionamento de bicicletas e um layout de rua habitável e seguro. Soluções adequadas estão sendo procuradas para isso. Com o programa Trânsito e Mais, eles também incentivam o aprendizado da bicicleta, principalmente entre os jovens, e a continuação do ciclismo por jovens, idosos e no trânsito pendulares e educativos. Melhorar a segurança dos ciclistas merece toda a nossa atenção. 

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A vereadora Marja Ruigrok (VVD)

O período turbulento sem precedentes durante a pandemia de corona foi seguido por altos preços de combustível e alta inflação. Vivemos em uma era de muitas incertezas financeiras. Naturalmente, estes desenvolvimentos também têm impacto na Região dos Transportes. Por exemplo, as pessoas viajam de maneira diferente depois do corona, usam menos o transporte público até agora. Mas o aumento dos preços das matérias-primas também é motivo de preocupação, tanto em projetos municipais para os quais a Região de Transportes concedeu subsídio quanto em projetos para os quais a Região de Transportes é cliente, como o bonde Amstel. 

"Queremos nos movimentar sem problemas em toda a região de transportes, onde a liberdade de escolha é importante. Como a região está ficando mais movimentada, estamos nos concentrando no princípio STOMP: Degraus, Escadas, Transporte Público, Maas (porta-a-porta transporte) e o automóvel (eléctrico ou partilhado).

A bicicleta recebe atenção redobrada. Com as e-bikes, distâncias maiores podem ser percorridas, mas também temos que coordenar as diferentes velocidades adequadamente. “Como garantimos boas conexões cicláveis ​​e ciclovias na região? E como garantimos que nossos filhos continuem aprendendo a andar de bicicleta? Porque isso parece estar se tornando cada vez menos óbvio. E se você não aprender a andar de bicicleta em tenra idade, não vai andar de bicicleta mais tarde. Nos próximos anos vamos colocar a bicicleta no selim”, diz Ruigrok.

Várias medidas são necessárias para acomodar o crescimento substancial esperado da mobilidade na região de Amsterdã. O transporte público pode dar uma contribuição importante para isso; o chamado salto de escala OV. Para que isso seja possível, a Região de Transportes está intimamente envolvida em grandes projetos, como o projeto HOV ZaanIJ, a extensão da linha Norte/Sul e o fechamento do anel.

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Ser referência em sustentabilidade. Realmente dê direção. Vamos mostrar isso no próximo período, fazendo isso. Os planos, por exemplo, para a nova concessão Zaanstreek-Waterland, estão aí. Agora vamos também implementá-los, com todos os desafios associados."

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Vereador Gerard Slegers (CDA)

Segundo Slegers, eles já estão trabalhando duro nisso e continuarão a todo vapor. Eletrificação de toda a frota de ônibus, infraestrutura de recarga. Mas também assumindo a responsabilidade de compartilhar fontes de alimentação. Eles querem mostrar aos habitantes, mas a toda a Holanda, como isso pode ser feito. Além das medidas infraestruturais, eles também se concentram em espalhar viajantes e influenciar comportamentos. Eles fazem isso, por exemplo, com a abordagem do empregador e o estímulo à bicicleta entre os alunos.

orientado a dados

É importante estimular e facilitar o compartilhamento e o uso de dados de mobilidade para uma política de mobilidade efetiva. A partilha de conhecimento sobre esta matéria com os vários municípios e o alinhamento o mais possível da metodologia de trabalho entre as autarquias é uma prioridade. A coleta de dados sobre comportamento de mobilidade pode ser feita, por exemplo, definindo condições para licenças para provedores de mobilidade compartilhada.

A segurança do sistema digital (cibersegurança) é fundamental para garantir que o transporte público esteja disponível 365 dias por ano. Eles, portanto, nomeiam um Chief Information & Security Officer (CISO). Sob a liderança do CISO, um plano para um bom comissionamento está sendo desenvolvido nesta área.

cliente

Desde 1 de janeiro de 2022, a Região dos Transportes é cliente de risco para a gestão, manutenção e substituição das infraestruturas de elétricos e metropolitanos. Este é o maior contrato da Região dos Transportes e tem um orçamento-alvo de quase 120 milhões de euros por ano. Por causa da transferência do município de Amsterdã, eles sabem que mudanças ocorrerão no próximo período, tanto positivas quanto negativas. Como os efeitos ainda não estão claros, eles optaram por acompanhar esse contato de perto, mas não reservam recursos adicionais por enquanto. O cerne do contrato é que os problemas sejam inicialmente resolvidos dentro do orçamento, por exemplo, ajustando a qualidade e a quantidade da manutenção.

Roel Salden, ex-diretor de Controle de Tráfego da ProRail, se tornará secretário-diretor da Região de Transportes de Amsterdã a partir de 1º de janeiro de 2023. Ele sucede a secretária-diretora interina Alexandra van Olst. Gerard Slegers, membro do conselho executivo da Região de Transportes de Amsterdã com portfólio de assuntos pessoais sobre a nomeação: “Após um processo cuidadoso, a Região de Transportes encontrou um secretário-diretor muito adequado em Roel Salden. Conhece bem o domínio da mobilidade e possui uma rede alargada de valor acrescentado para a Região dos Transportes. Estamos satisfeitos por poder atraí-lo para a nossa organização”.

Você pode ler mais informações nele acordo administrativo 2022.

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