Largura do DVDP=

É incompreensível que um sindicato aceite que os funcionários sejam punidos se estiverem incapacitados para o trabalho por motivo de doença.

A greve no transporte estudantil e assistencial continua, apesar de o sindicato CNV aceitar a oferta final dos empregadores. A FNV disse isso na notícia do acordo na última terça-feira. 22.000 pessoas trabalham no setor, principalmente com contrato de meio período com uma média de 20 horas semanais. No que diz respeito à FNV, o atual acordo coletivo de trabalho termina em 31 de dezembro de 2022.

Segundo Meindert Gorter, diretor da FNV, o outro sindicato concorda com algo que não foi devidamente negociado e não sabe o que vai assinar. Além disso, os integrantes da FNV continuam lutando pelo pagamento integral do salário em caso de doença. Gorter acha incompreensível que um sindicato aceite que os funcionários sejam punidos se estiverem incapacitados para o trabalho por motivo de doença.

Os patrões deixaram expirar em 11 de novembro um ultimato com exigências dos empregados sobre um novo acordo coletivo de trabalho para transporte de saúde e táxi. As greves de revezamento começaram em várias regiões em 18 de novembro em resposta. No mesmo dia, os sindicatos foram convidados a conversar mais, mas essas conversas terminaram de forma decepcionante. Os integrantes da FNV decidiram então entrar em greve.

Em uma declaração, o presidente da KNV, Bertho Eckhardt, disse: “Esperamos que a FNV ainda participe e se abstenha das greves. Ficaríamos surpresos se essas greves continuassem agora que existe um acordo coletivo de trabalho válido. Claro que os membros da FNV podem fazer greve, é um direito deles. Mas para as pessoas que dependem de transporte assistencial, por exemplo, alunos do ensino fundamental especial e pessoas com deficiência, essa greve é ​​muito ruim.”

(O texto continua abaixo da foto)
No que diz respeito à FNV, o atual acordo coletivo de trabalho termina em 31 de dezembro de 2022.

Índice NEA 13,7% em 2023

Leia também  DigiD muito caro para usar alternativa de táxi de computador de bordo

Panteia calculou que o índice NEA para saúde e transporte de táxi será de 2023% em 13,7. Os dois desenvolvimentos mais importantes que são tidos em conta são o aumento de 8% dos salários do acordo coletivo de trabalho a partir de 1 de janeiro de 2023, elevando a evolução dos custos para um total de 6,8% para 2023, e o enorme aumento dos custos de combustível em 2022, resultando em uma correção de 6,9% será transportado para o ano seguinte.

A evolução dos custos tem por base factos comprovados, como o Acordo Colectivo de Trabalho para Transportes de Saúde e Táxi, e previsões da Direcção Central de Planeamento. Os aumentos de custos resultantes do aumento do congestionamento não foram tidos em conta no cálculo da evolução dos custos. A evolução dos custos futuros que ainda são incertos também não são incluídos nas estimativas.

A principal causa do índice NEA historicamente alto é o aumento dos preços da energia. Naturalmente, isso se traduz individualmente nos custos de combustível. Além disso, quase todos os tipos de custo aumentaram enormemente, porque a energia representa uma grande parte dos custos de produção. Isso levou a inflação a um nível recorde, resultando em salários subindo substancialmente para atender ao custo de vida.

Artigos relacionados:
Jornal de táxi
Imprimir amigável, PDF e e-mail