A colaboração entre a Airbus e a VDL inclui o desenvolvimento de um modelo de demonstração e protótipo do UltraAir.

A Airbus e a VDL Groep colaborarão no desenvolvimento e produção dos chamados terminais de comunicação a laser para aeronaves, denominados UltraAir. Um começo é feito com o desenvolvimento e produção de um protótipo. Um primeiro voo de teste está planejado para 2024. Isso se baseia no desenvolvimento iniciado pela empresa aeroespacial Airbus e pela organização de pesquisa TNO.

O equipamento UltraAir permite a troca de grandes quantidades de dados por meio de conexões a laser, em uma rede de estações terrestres e satélites orbitando a 36.000 mil quilômetros da Terra. Com tecnologia avançada, incluindo um sistema opto-mecatrônico altamente estável e preciso, os terminais de comunicação a laser permitem velocidades de transmissão de gigabits por segundo, minimizando a interferência e minimizando a probabilidade de interceptações.

conexão

Desta forma, o UltraAir permite que aeronaves militares e veículos aéreos não tripulados se conectem, usando constelações de satélite baseadas em laser, como a chamada rede SpaceDataHighway da Airbus. Na estratégia da Airbus para desenvolver ainda mais a comunicação a laser, este é um passo importante que torna visíveis os benefícios distintos da colaboração multidisciplinar para o governo e clientes de defesa. A longo prazo, o UltraAir também pode ser usado em aeronaves comerciais para permitir que os passageiros estabeleçam conexões de dados de alta velocidade.

revolução

Como solução para o tráfego de dados na era quântica, a tecnologia de comunicação a laser é a próxima revolução na comunicação por satélite (satcom). A crescente demanda por serviços via satélite está atingindo os limites da capacidade das radiofrequências tradicionais para comunicações via satélite. No entanto, a comunicação por satélite a laser permite processar mil vezes mais dados, um fator de 10 mais rápido do que através da rede atual. As conexões a laser também oferecem a vantagem de sofrerem poucas interferências e possíveis detecções. Ao contrário das frequências de rádio já lotadas, as comunicações a laser são difíceis de interceptar porque o feixe é mais estreito. Os terminais de satélite a laser são, portanto, mais compactos e leves, consomem menos energia e são mais seguros do que as conexões de rádio.

A colaboração entre a Airbus e a VDL inclui o desenvolvimento de um modelo de demonstração e protótipo do UltraAir, bem como as etapas de acompanhamento necessárias para produzir o UltraAir em volume. VDL ETG Almelo cuidará da produção e também fornecerá sistemas críticos, entre outras coisas. A Airbus então comercializará o UltraAir.

“Como fornecedor de alta tecnologia e parceiro de empresas da indústria de semicondutores em particular, vemos muito valor agregado ao enfrentar os desafios deste projeto para a Airbus. Para produzir esses terminais complexos, que serão equipados com espelhos e motores, além de mecatrônica e ótica, em volume, estaremos intimamente envolvidos no desenvolvimento da tecnologia desde o início. Aqui, por exemplo, aplicamos nossa arquitetura de sistema e competências de design. Naturalmente, trabalhamos em estreita colaboração com outros parceiros, como Demcon e TNO.”

investimentos

A Airbus e a VDL Groep darão mais passos em 2024 para a industrialização do protótipo para preparar o terminal de comunicação a laser para integração com uma aeronave. Um voo de teste do protótipo industrializado em uma aeronave está previsto para 2025. O desenvolvimento do UltraAir é possibilitado por investimentos da Airbus e VDL Groep e é apoiado pelo programa ESA ScyLight (Secure and Laser Communication Technology) e pela proposta do Growth Fund NxtGen que foi premiado. Alta tecnologia, liderada pela TNO e um grupo de empresas holandesas.

Foto: Airbus
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