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A Inspecção do Trabalho classificou os relatórios como não relevantes e, portanto, estes relatórios não levaram a um acompanhamento adicional.

A pedido do Ministro dos Assuntos Sociais e do Emprego, a Inspecção do Trabalho está a analisar os seus métodos de trabalho para ver onde podem ser feitas melhorias. As conclusões iniciais e as lições aprendidas pela Inspecção do Trabalho foram agora incluídas num relatório enviado a Karien van Gennip. O Ministro congratula-se com o facto de a Inspecção do Trabalho estar a analisar os seus próprios métodos de trabalho e vê estas medidas como um passo importante na direcção certa.

No entanto, continuará as discussões com a Inspecção do Trabalho sobre como o método de trabalho pode ser melhorado e tornado mais transparente. Considera também as consequências das lições sobre o quadro de avaliação, tal como decorrem dos regulamentos sobre condições de trabalho, também em relação à posição do relator individual, incluindo (ex) funcionários.

pontos de melhoria

Para condições de trabalho saudáveis ​​e seguras, a discussão entre empregadores e empregados e, no caso de Schiphol, como cliente ou 'anfitrião' de empresas, desde a limpeza e catering até à carga e ao transbordo, é muito importante. Incentivar ativamente a participação dos trabalhadores, através de conselhos de empresa e representação dos trabalhadores, e envolver ativamente os sindicatos, contribui para salvaguardar condições de trabalho saudáveis ​​e seguras.

É crucial que o limiar para denunciar abusos à inspecção seja baixo. A situação em torno do tratamento de bagagens mostra que é desejável que a Inspecção reduza ao máximo o limite para que os médicos das empresas consultem a Inspecção ou envolvam-na nas melhorias que os empregadores devem implementar. A Inspecção do Trabalho pretende assim alargar ainda mais os contactos já existentes com a associação profissional dos médicos de empresa, nomeadamente no que diz respeito a substâncias perigosas. Isto também está incluído no Plano Plurianual 2023-2026 recentemente publicado.

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A distinção entre lado terra e lado ar é inevitável em um aeroporto. Ao mesmo tempo, esta separação acarreta um risco de invisibilidade e de instrução e supervisão insuficientes por parte do empregador e de supervisão por parte do supervisor. A Inspecção dará mais peso a este aspecto na sua avaliação de riscos, tanto activos como reativos.

Meldingen

No relatório, a Inspecção do Trabalho discute também o estado do processo de fiscalização no domínio da carga física no tratamento de bagagens. Nesse contexto, o Ministro nota que nas respostas às referidas perguntas parlamentares indicou que a Inspecção do Trabalho não recebeu quaisquer relatórios relevantes na área de desgaste físico, por exemplo, de funcionários, médicos de empresas, conselhos de empresa ou comércio sindicatos.

A Inspecção do Trabalho informou esta semana que nos anos 2015 – 2022, tanto quanto sabemos, foram recebidas pela Inspecção do Trabalho sete denúncias relativas a desgaste físico. Segundo a Inspecção do Trabalho, dois deles estão directamente relacionados com o tratamento de bagagens. A Inspecção do Trabalho classificou estes relatórios como não relevantes porque, de acordo com o quadro de avaliação utilizado pela Inspecção do Trabalho, esta foi “uma violação não grave”. Portanto, esses relatórios não levaram a um acompanhamento adicional.

relatórios

No relatório, a Inspecção do Trabalho fornece informações sobre as suas actividades de supervisão em geral em Schiphol. Noto que, nos últimos dez anos, a Inspecção do Trabalho realizou inspecções a cerca de 400 empregadores activos em Schiphol, com base em projectos orientados para o risco; Em 160 deles, foram encontradas mais de 600 violações. Além disso, aproximadamente 500 denúncias sobre empregadores activos em Schiphol conduziram a aproximadamente 1.150 violações. Também foram realizadas 190 investigações de acidentes. A Inspecção também processou um total de mais de 1000 pedidos de isenção e recebeu notificações obrigatórias.

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