Funcionários de empresas de ônibus também aderiram à greve esta semana.
Tal como ontem, haverá greve nos transportes regionais na sexta-feira. O sindicato FNV quer fazer cumprir um melhor acordo colectivo de trabalho. A greve afeta principalmente os autocarros regionais, mas também os comboios regionais operados por transportadoras como Arriva e Keolis. Os empregadores afirmam ter feito “uma oferta salarial acima da média” de 8 por cento, mas a FNV considera que esta é insuficiente.
Funcionários de empresas de ônibus também aderiram à greve esta semana. Embora os empregadores do transporte em autocarro acreditem que a greve anunciada no transporte em autocarro é inútil e a Bustransport Nederland e a CNV Vakmensen tenham chegado recentemente a acordo sobre um novo acordo colectivo de trabalho para o transporte privado em autocarro (transporte em autocarro) para o período 2023-2024, a FNV continua a trabalhar, enquanto os empregadores estão trabalhando em muitas das demandas da FNV foram atendidas.
Milhares de trabalhadores dos transportes regionais estão em greve. As transportadoras regionais como a Arriva já tinham, portanto, alertado sobre perturbações nos horários. As transportadoras locais Keolis e Qbuzz não podem garantir que o cronograma funcionará sem problemas.
Enfrentamos ainda mais greves à medida que cada vez mais trabalhadores estão dispostos a agir por salários mais elevados. Os sindicatos FNV exigem compensação pela inflação altíssima e esperam manter o poder de compra dos seus membros. Além disso, é dada muita atenção às condições de trabalho, às pausas e ao pagamento continuado em caso de doença.
esquema de cinco sextos
Além do aumento salarial, foi acordada a abolição do regime dos cinco sextos para os trabalhadores das empresas de autocarros. Este era um desejo há muito acalentado pelos sindicatos e agora está a ser satisfeito. Este acordo desaparecerá em 1º de janeiro de 2024 e será substituído pelo acordo de intervalo que atualmente se aplica aos serviços regulares internacionais. Isto põe fim ao acordo acordado em acordos colectivos de trabalho anteriores segundo o qual, para alguns tipos de transporte, cinco das seis horas são pagas. Este arranjo foi criado tendo em vista as muitas e longas interrupções no transporte irregular de ônibus. A abolição do regime representa um custo significativo para os empresários, que, no entanto, apoiam a mudança.
Verschillen
Pode haver várias razões pelas quais os sindicatos FNV e CNV têm exigências diferentes sobre as mesmas posições no transporte por autocarro. Isto pode dever-se, por exemplo, a diferentes interesses ou prioridades dos sindicatos ou dos trabalhadores que representam. Também pode acontecer que diferentes sindicatos tenham informações diferentes sobre a situação do transporte por autocarro, o que pode levar a posições diferentes.
Uma vantagem adicional é o crescimento do número de membros dos sindicatos, algo que não é mau depois de anos de perdas. Em 2021 havia menos 98 mil sindicalizados do que em 2019, uma diminuição de 6 por cento. O número de sindicalistas tem diminuído desde 2011. Desde o início da medição em 1901, só houve um declínio mais acentuado quatro vezes antes. A percentagem de sindicalistas que atingiram a idade de reforma do Estado ou são mais velhos aumentou. Na educação, a maioria dos empregados são membros de um sindicato. O Statistics Dutch relata isso com base em novos números.
