Se perguntarmos ao sector, o BCT não teve um bom desempenho nem durante um único dia desde a sua introdução.
O login na nova geração de computador de bordo de táxi (BCT) deve ser simples e seguro. O ILT está analisando vários métodos, mas do jeito que está agora, o DigiD foi abandonado. Os custos operacionais do sistema se tornariam muito caros. É claro que é a maneira mais fácil de fazer login com segurança porque você não precisa se lembrar de uma senha, apenas de um código PIN de sua escolha.
A privacidade, a segurança e a inclusão dos serviços estão a tornar-se cada vez mais importantes e colocam continuamente exigências mais elevadas aos serviços. As tarifas dos serviços Logius permaneceram praticamente as mesmas em 2022, mas isto significa que uma autenticação DigiD custa 0,13 € por autenticação bem-sucedida. As taxas são determinadas anualmente pelo Secretário-Geral do Ministério do Interior e das Relações do Reino, proprietário do Lógica.
sem concurso
A Inspecção do Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) está a trabalhar num novo sistema de fiscalização do transporte de táxi, mas o que é especial é que não optou por emitir um concurso. Há vários meses que a inspecção, em consulta com os parceiros da cadeia, tem prescrito a arquitectura e pesquisas Empresas de TIC que desejam começar nesta base. O ILT concentra-se principalmente no cumprimento dos tempos de trabalho e descanso dos motoristas de táxi, mas à medida que avançamos vemos que envolve mais do que apenas monitorar os tempos, que são registrados no Computador de Bordo do Táxi (BCT) que é usado em todos os veículo táxi deve ser postado. A organização comercial Royal Dutch Transport (KNV) é extremamente crítica em relação a este último.
Inicialmente tratava-se de dados sobre o veículo, o condutor, a empresa de táxi e os tempos de trabalho e descanso, também conhecidos como dados de supervisão do táxi, mas a nova variante vai mais longe. O ILT indica que também está interessado em informações da viagem, como os pontos inicial e final das atribuições da viagem. A intenção é que os acordos, métodos de trabalho, regulamentos e instalações (TIC) estejam completamente prontos em 2024. Haverá então um período de transição durante o qual o Secretário de Estado deu ao sector até 2028 para mudar da actual BCT para alternativas adequadas.
open source
A equipe do projeto indicou que irá desenvolver uma espécie de protótipo para o novo software BCT, testá-lo e tornar públicas as instruções e dados técnicos (incluindo o código-fonte). A ILT também está preparada para envolver várias transportadoras nos testes, desde que a prestação de informações seja a mesma para todos, para que as transportadoras que participam nos testes não beneficiem dela.
É necessária uma certa padronização para uma nova variante do BCT, mas nem tudo precisa ser prescrito detalhadamente. A transportadora deve poder escolher como serão fornecidos os tempos de trabalho e descanso. No entanto, os dados devem ser fornecidos ao ILT online e quase em tempo real. A fiabilidade dos dados a fornecer é importante, mas não deverá aumentar os custos tanto como acontece actualmente e não deverá conduzir a encargos administrativos adicionais.
A intenção é que os operadores de táxi possam escolher qual dispositivo ou aplicativo usarão para registrar os dados A&R e enviá-los ao ILT.
dados centralmente
A Inspeção do Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) monitoriza o transporte de táxi nos Países Baixos. É importante que este transporte seja seguro e que o mercado funcione de forma justa. Os dados necessários à monitorização dos tempos de trabalho e descanso no transporte de táxi passam a ser registados no Computador de Bordo do Táxi que deve estar instalado em todos os veículos de táxi. Trata-se de dados sobre o veículo, o condutor, a empresa de táxi («transportadora»), os pontos de partida e de chegada das viagens de táxi e os tempos de trabalho e de descanso. O ILT conduziu um estudo variante sobre formas alternativas de obter dados A&R “sem fio e sem cartão”. Em abril de 2021, o Secretário de Estado concordou com o plano de posterior elaboração e concretização da principal variante aconselhada pelos investigadores: Data Central.
comunicação
A ILT organizará sessões de informação sobre este assunto a curto prazo. Foi também criada uma plataforma digital para informar os intervenientes e partes interessadas. A comunidade Realization Variant BCT (RVB) afirma informações e documentação disponível que é partilhado com os envolvidos e interessados sobre o desenvolvimento de alternativas ao computador de bordo do táxi (BCT) como meio de registo e entrega de dados para a fiscalização do táxi realizada pela Inspecção do Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) .
