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Outros 17 ônibus elétricos totalmente elétricos encomendados para transporte público de alta qualidade entre Hasselt e Maasmechelen.

Mais uma vez, a VDL Bus Roeselare garantiu um prestigioso pedido de ônibus totalmente elétricos para De Lijn. A fábrica da Flandres Ocidental do grupo de autocarros holandês VDL de Eindhoven, especializada em autocarros puramente eléctricos, criticou anteriormente a hesitante política de compra de autocarros eléctricos da Flandres, mas apesar das críticas anteriores, os autocarros eléctricos foram encomendados ao fornecedor VDL, que era o foi emitido o melhor proponente do concurso público. A VDL fornecerá os ônibus elétricos a partir de janeiro de 2024.

“Estamos dando um passo importante para concretizar a segunda linha do antigo plano Spartacus: bondes elétricos e livres de emissões que contornarão ao máximo os engarrafamentos graças aos seus próprios trilhos. A qualidade de um eléctrico, mas com a flexibilidade de um autocarro. Um passo importante para melhores transportes públicos – e melhor mobilidade – em Limburgo.»

A ministra Lydia Peeters cuida bem de Limburgo e indica que os autocarros eléctricos, que começarão a operar no início de 2024, são um passo importante para melhores transportes públicos e melhor mobilidade em Limburgo. A partir de janeiro de 2024, estes autocarros deverão começar a circular entre Hasselt, Genk e Maasmechelen. A ligação de transporte público de alta qualidade entre Hasselt e Maasmechelen também servirá o campus em Diepenbeek e a estação de Genk com alta frequência. Os primeiros bondes têm 18 metros de comprimento e são modernos, confortáveis ​​e voltados para o viajante.

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Lydia Peeters - Ministra Flamenga da Mobilidade e Obras Públicas

De Werkvennootschap, a organização do Governo Flamengo que também é responsável pela ligação Norte-Sul, está agora ocupada a preparar a infra-estrutura para a ligação eléctrico-autocarro. As primeiras obras, em Boudewijnlaan, em Hasselt, terão início nesta primavera.

“Disponibilizamos, por exemplo, zonas envidraçadas mais baixas, rampa eléctrica para cadeiras de rodas e carrinhos de bebé, ecrãs informativos XL em tempo real, bancos adaptados com maior conforto, lâmpada de leitura e suporte para telemóvel integrado com opção de carregamento, interior LED regulável e integrado iluminação e controle climático confortável"

De acordo com Peeters, o ponto crucial em um ônibus elétrico é a cama grátis. É por isso que ela instruiu De Werkvennootschap a trabalhar com “ganhos rápidos”, onde eles possam realizar de forma rápida e eficiente as primeiras partes dessa faixa gratuita para ônibus. Eles começam com o Boudewijnlaan em Hasselt. Os outros segmentos em que estão previstas intervenções a curto prazo são o N702 em Diepenbeek e o N75 em Genk. A parada final em Terhills, em Maasmechelen, também está sendo abordada mais rapidamente.

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DVDP

Projeto Spartacus

O plano Spartacus é um plano futuro para transportes públicos integrados e sustentáveis ​​na província de Limburgo. O projecto Spartacus em Limburgo é uma iniciativa que visa fortalecer a economia regional através do desenvolvimento de novas tecnologias e inovações. O projeto centra-se especificamente nos setores da saúde, logística e energia, e visa ajudar as empresas destes setores a crescer e inovar. O projeto é liderado por um consórcio de empresas, universidades e governos e utiliza uma combinação de I&D, inovação, formação e networking.

Porque Spartacus, como líder escravo romano, defendeu um grupo desfavorecido e defendeu os seus direitos, há também uma ligação com os Limburgers que rapidamente estabeleceram uma rede ferroviária desfavorecida. O plano Spartacus deverá agora mudar esta situação e é um plano elaborado por De Lijn e o NMBS para promover o transporte público no Limburgo Belga. No seu início, envolveu a reabertura de antigas ferrovias e a construção de novas linhas de bonde e ônibus expressos.

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