A Inspecção do Meio Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) constatou que não houve excedências nos aeroportos no ano passado.
O Aeroporto de Maastricht Aachen (MAA), o Aeroporto de Rotterdam Haia (RTHA) e o Aeroporto de Lelystad (LA) permaneceram dentro dos limites de ruído em 2022. A Inspecção do Meio Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) constatou que não houve excedências nos aeroportos no ano passado. Os padrões e regras de ruído para a utilização do aeroporto aplicam-se a todos os aeroportos regionais (e companhias aéreas) nos Países Baixos. A ILT verifica se LA, MAA e RTHA cumprem as normas e regras em matéria de ruído e pode impor sanções, se necessário. No final de cada ano de utilização (período de 1 de novembro a 31 de outubro), a ILT elabora um relatório de execução para cada aeroporto com os resultados da sua supervisão.
Novos dados de entrada
O Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água publicou novos dados de entrada para cálculos de ruído para aeroportos regionais em 31 de outubro de 2022. Como resultado, o nível de ruído dos tipos de aeronaves mais recentes é melhor incluído no cálculo e o nível de ruído dos tipos existentes não se altera. Esta alteração aplica-se a todo o ano de funcionamento de 2022. Os aeroportos aplicaram estas novas regras na elaboração dos seus relatórios de ruído para 2022. A ILT utiliza os resultados na elaboração dos relatórios de execução.
Lelystad
Os padrões de ruído não foram excedidos no ano operacional de 2022. LA também aderiu às regras da noite.
Aeroporto Maastricht Aachen
Os valores-limite de poluição sonora nos pontos de fiscalização não foram ultrapassados. Este ano, menos aeronaves cargueiras utilizaram o aeroporto do que no ano anterior de operação. Houve um total de 5 movimentos de aeronaves no aeroporto após as 23h. A ILT investigou e concluiu que estes voos se enquadravam nas categorias de exceção do Regulamento de Conversão. Como resultado, não havia razão para tomar medidas coercivas contra violações desta norma.
A fiscalização dos voos do circuito não foi realizada neste ano de utilização. A razão para isto é que a ILT não detectou quaisquer irregularidades na supervisão dos voos de circuito durante vários anos e que não houve reclamações. Como resultado, a prioridade desta supervisão é baixa. A ILT investigou 13 voos que se desviaram das rotas de partida. Estes voos desviaram-se apenas marginalmente da rota de partida ou desviaram-se devido a instruções adicionais do controlo de tráfego aéreo.
Roterdão O Aeroporto De Haia
Os padrões de ruído não foram excedidos. Em setembro do ano passado, o ILT alertou o aeroporto para evitar o risco de ultrapassar um padrão de ruído. Devido às medidas tomadas pelo aeroporto e como resultado dos novos dados de entrada para os cálculos de ruído, a carga de ruído manteve-se dentro do padrão. 1.308 voos noturnos foram operados no aeroporto. São 454 a mais que no ano operacional de 2021. Dos 1.308 voos noturnos, 744 voos foram destinados ao atendimento emergencial.
A ILT verificou a legalidade de mais 41 voos. Três aterragens entre a meia-noite e a 01h não cumpriram as disposições de isenção das regras de horário de funcionamento. A ILT enviou 00 cartas de advertência à companhia aérea e ao aeroporto. Uma largada após as 2h não atendeu às disposições de exceção das regras de horário de funcionamento.
A ILT avaliou esta situação como uma situação excepcional e, por conseguinte, não realizou qualquer investigação adicional. Foram realizados 127 voos militares no aeroporto, 3 dos quais ocorreram à noite. O uso ocasional de aeronaves militares é permitido no aeroporto. O ILT investigou 112 desvios das rotas de partida. Em todos os casos investigados, os desvios de rota foram decorrentes de instruções do controle de tráfego aéreo para operações de voo seguras.
