Os residentes locais e a Extinction Rebellion reclamam da poluição sonora do aeroporto.
O Aeroporto de Eindhoven é o segundo maior aeroporto dos Países Baixos e desempenha um papel importante na economia da região. Mas o aeroporto também causa poluição sonora para os residentes locais, o que gera tensões entre o aeroporto e os residentes locais. Dentro de algumas semanas, a Extinction Rebellion entrará em ação no Aeroporto de Eindhoven e exigirá uma política verde e sustentável para o Aeroporto de Eindhoven.
Em 2020, foi publicada uma nova decisão aeroportuária para o Aeroporto de Eindhoven, limitando o crescimento do número de voos e passageiros. Esta decisão foi tomada em parte devido à poluição sonora que o aeroporto causa aos residentes locais. No entanto, a poluição sonora continua a ser um tema importante na relação entre o aeroporto e a área envolvente.
O grupo de ação climática Extinction Rebellion entrará em ação no aeroporto de Eindhoven no sábado, 25 de março. O foco está na poluição do ar, na poluição sonora e nos danos à saúde causados pelo Aeroporto de Eindhoven. Tal como no Aeroporto Schiphol, em Amesterdão, a licença natural não está em ordem, de acordo com o grupo de acção.
Segundo a Extinction Rebellion, o Aeroporto de Eindhoven não está com tudo em ordem. Além de toda a poluição atmosférica, poluição sonora e danos à saúde que o Aeroporto de Eindhoven causa, também não têm a sua licença natural para a aviação civil em ordem. É por isso que estão a agir e têm cinco exigências para o Aeroporto de Eindhoven. Pare de poluir e cancele voos desnecessários, conte uma história honesta, estabeleça regras climáticas legais e ofereça um preço justo ao voo.
Com o sucesso do bloqueio da A12 ainda fresco nas nossas memórias, já estão a trabalhar arduamente nesta campanha e apelam a todos para participarem na campanha do dia 25 de março. Voar não é mais possível para Extinction Rebellion Eindhoven e mais de 500 pessoas já se inscreveram relatado tomar medidas no Aeroporto de Eindhoven para um futuro justo e verde.
A redução contínua da poluição sonora está em consonância com o conselho do antigo Secretário de Estado Pieter van Geel sobre o desenvolvimento do Aeroporto de Eindhoven até 2030.
Os residentes locais reclamam da poluição sonora do aeroporto há anos. Isto não diz apenas respeito ao ruído das aeronaves, mas também ao ruído proveniente, por exemplo, das pistas e da carga e descarga de mercadorias. O ruído do aeroporto pode afetar a qualidade de vida do meio ambiente e pode levar a problemas de saúde como estresse, distúrbios do sono e danos auditivos.
A porta-voz Judith de Roy disse anteriormente: “Sessenta por cento da frota deve ser renovada até 2030. Isto diz respeito à última geração de aeronaves, que produzem muito menos emissões de CO2 e ruído. É isso que pretendemos.” O Aeroporto de Eindhoven tomou medidas nos últimos anos para reduzir a poluição sonora. Por exemplo, foram utilizadas aeronaves mais silenciosas e foram instaladas barreiras acústicas. O aeroporto também criou uma linha direta onde os residentes locais podem apresentar queixas sobre poluição sonora. As atividades no terreno também estão a tornar-se mais sustentáveis.
No entanto, os moradores locais ainda não estão satisfeitos. Segundo eles, o Aeroporto de Eindhoven não está a fazer o suficiente para reduzir a poluição sonora e deveriam ser tomadas medidas mais rigorosas, como reduzir o número de voos e mudar o aeroporto para outro local. Em 2023, o número de movimentos de voos no Aeroporto de Eindhoven será limitado a um máximo de 41.500 por ano.
O aeroporto, por sua vez, indicou que reduzir o número de voos e mudar o aeroporto não são opções. Isto levaria a danos económicos para a região e para o próprio aeroporto. O Aeroporto de Eindhoven está empenhado em novos desenvolvimentos tecnológicos para reduzir a poluição sonora, tais como o desenvolvimento de motores de aeronaves mais silenciosos e a otimização das rotas de voo.
É evidente que a poluição sonora proveniente do Aeroporto de Eindhoven é uma questão complexa em que os interesses do aeroporto e dos residentes locais estão em conflito. É importante que haja um diálogo contínuo entre o aeroporto e os residentes locais para chegar a uma solução que seja aceitável para ambas as partes. Uma solução que não só serve os interesses económicos da região, mas também tem em conta a saúde e o bem-estar dos residentes locais
Harbers não vê necessidade de alinhar a aviação com os objectivos climáticos de Paris.
De acordo com a Extinction Rebellion, temos apenas mais alguns anos para conter perturbações climáticas perigosas. Voar contribui desproporcionalmente para a crise climática e ambiental e é fácil de conter. Uma medida significativa e justa é uma redução drástica e imediata no número de movimentos de voo. Isto oferece diversas vantagens: menos danos climáticos e ambientais, melhor saúde para milhões de pessoas, mais espaço para habitação, natureza e menos poluição sonora. Resumindo: um melhor clima de negócios para as pessoas nos Países Baixos e no estrangeiro. De acordo com a Extinction Rebellion (XR), um Conselho de Aviação Civil independente deve determinar que tipo de aviação precisaríamos na Holanda.
Esta foi a mensagem de três rebeldes do XR ao Ministro Mark Harbers e ao Diretor de Aviação Henri van Faassen do Ministério de Infraestrutura e Gestão de Água. As tentativas de fazê-los compreender a necessidade e a conveniência de uma ação rápida frequentemente encontraram argumentos decisivos familiares, tais como:Já estamos a fazer muito, muito mais do que outros países e estamos no bom caminho para alcançar os acordos de Paris e europeus."
Na realidade, os objectivos de um grau e meio, tal como estabelecidos no Acordo de Paris, são quase inatingíveis e estamos actualmente a caminhar para 2 graus de aquecimento devido à fraca política climática do governo. “Muitas pessoas nos Países Baixos querem voar e temos de ouvir isso, vamos gradualmente tornar mais difícil voar,”diz Harbers. As pessoas querem voar porque é barato e fácil e a mudança gradual, a que Harbers se refere, contrasta fortemente com o apelo da ONU para mudanças drásticas e rápidas. “Na UE, olham-me de forma estranha quando falo em encolhimento."
A Extinction Rebellion, por sua vez, olha para o ministro com estranheza porque não entende que estamos jogando roleta russa com quase toda a vida na terra. “Percebo que vivemos em dois planetas diferentes em termos de urgência e velocidade,”, concluiu o ministro. É exactamente esse o problema: só temos um planeta mas vivemos como se tivéssemos dois. Então a conversa correu como esperado. No entanto, eles acreditam e esperam que uma semente tenha sido plantada. A Extinction Rebellion indica que tentou novamente e continuará tentando. “Mas é absolutamente claro: este governo não nos vai salvar, por isso devemos continuar com ações mais não violentas e perturbadoras”, afirma a Extinction Rebellion.
