Tem sido uma luta para limpar a indústria naval.
A navegação produz uma grande parcela dos gases de efeito estufa do mundo, mas novas tecnologias oferecem soluções para reduzir o consumo de combustível. Navios de carga movidos a vento podem ajudar a enfrentar a crise climática. Carros, caminhões e aviões são amplamente responsabilizados pela crise climática, mas a navegação também produz uma grande parcela dos gases de efeito estufa do mundo, bem como óxidos de nitrogênio e poluição de enxofre, porque os navios usam amplamente óleo combustível pesado barato.
Ave Oceânica
O Oceanbird é um conceito revolucionário de cargueiro sueco, desenvolvido pela Wallenius Marine em colaboração com a Royal Swedish Technical University (KTH) e a SSPA, uma empresa de consultoria marítima. Este navio impressionante e inovador promete reduzir drasticamente as emissões de gases de efeito estufa usando a energia eólica. O Ave Oceânica é um exemplo do crescente interesse pelo transporte marítimo sustentável, onde o objetivo é reduzir as emissões de gases de efeito estufa e a poluição. O navio usa a energia eólica como fonte primária de energia, permitindo reduzir as emissões de dióxido de carbono em até 90% em comparação com os cargueiros tradicionais.
O Oceanbird é um conceito inovador que tem o potencial de transformar a indústria marítima e contribuir para um futuro mais sustentável.
A característica mais marcante do Oceanbird são as cinco velas enormes, estendidas e rotativas. Estas velas têm 80 metros de altura e são feitas de um material compósito leve. Eles são projetados para usar a energia eólica de forma eficiente e podem ser adaptados a diferentes condições climáticas e rotas de navegação.
O Oceanbird tem uma capacidade de carga de aproximadamente 32.000 toneladas e foi projetado para transportar 7.000 carros ou uma quantidade equivalente de carga. O navio poderá atingir uma velocidade máxima de aproximadamente 10 nós (18,5 km/h).
movimentação do vento
Tem sido uma luta para limpar a indústria naval, mas uma solução é o uso de navios movidos a vento. Isso pode parecer que remonta aos dias do Cutty Sark, mas a nova propulsão eólica de alta tecnologia pode ser instalada em navios existentes para reduzir o consumo de combustível. O vento é livre, o vento é mais forte no mar do que em terra e o software de navegação pode levar em conta as condições meteorológicas e usar algoritmos avançados para planejar a viagem mais rápida e com menor consumo de combustível.
Uma grande variedade de dispositivos movidos a vento foi projetada para navios, usando velas, pipas ou rotores que se parecem com cilindros verticais. Estes são montados no convés de um navio e muitos podem ser adaptados a navios existentes. Mais de 20 cargueiros comerciais já estão usando energia eólica para reduzir o consumo de combustível, e mais estão sendo lançados, mas a energia eólica está demorando muito para se tornar amplamente aceita na indústria.
Embora o Cutty Sark nunca tenha se tornado o cortador de chá mais rápido, graças à concorrência dos navios a vapor, ele estabeleceu uma reputação como um navio excepcionalmente rápido e confiável.
Cutty Sark
Um dos veleiros mais rápidos e famosos da história, o Cutty Sark é um símbolo do poder e elegância da era da navegação. Construído em 1869, este clipper do século XIX representa um momento importante da história marítima e é hoje um importante património cultural. O Cutty Sark foi originalmente construído para o lucrativo comércio de chá entre a China e a Grã-Bretanha.
O Veleiro foi construído em Dumbarton, na Escócia, pelo construtor naval Scott & Linton, com o projeto de Hercules Linton. O navio é um exemplo maravilhoso de um clipper britânico, um tipo de navio caracterizado por seu casco fino e aerodinâmico, projetado para velocidade e eficiência. O Cutty Sark tem 85 metros de comprimento e 11 metros de largura. Os três mastros atingem até 46 pés de altura e o navio pode transportar até 32.000 pés quadrados de velas.
