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Imagem Pitane

A JetBlue já indicou que tomará medidas legais caso seus direitos de pouso sejam ameaçados.

Schiphol, um dos maiores e mais movimentados aeroportos da Europa, está numa fase turbulenta. O gabinete liderado pelo Ministro Mark Harbers de Infraestrutura e Gestão de Água anunciou recentemente novas medidas para reduzir o tamanho do aeroporto. Notavelmente, estas medidas são menos drásticas do que as propostas anteriormente.

Harbers estabeleceu um novo máximo de 452.500 voos por ano a partir de novembro de 2024 para limitar a poluição sonora. Ele já havia mencionado um limite de 440.000 mil voos, que era consideravelmente mais rígido. Este novo número representa uma redução significativa em relação ao máximo atual de 500.000 mil, mas ainda é menos drástico do que o esperado.

Além de limitar o número total de voos, o governo também quer limitar o número de voos noturnos, mas não proibi-los completamente. Isto contrasta com a proposta do próprio Schiphol, que pretendia cancelar a maioria dos voos nocturnos. O ministro também pretende limitar o uso de pistas que causam muitos transtornos.

KLM

A companhia aérea holandesa KLM não está satisfeita com as novas medidas. De acordo com o CEO Marjan Rintel, aeronaves mais limpas e silenciosas podem ajudar melhor a limitar os incômodos, sem reduzir drasticamente o número de voos. O Departamento de Transportes dos EUA já alertou que se a Holanda retirar os direitos de descolagem e aterragem às companhias aéreas dos EUA, como a Delta Air Lines, o mesmo poderá acontecer à KLM nos EUA.

(O texto continua abaixo da foto)

Os Estados Unidos já alertaram que a cooperação entre os dois países não poderá ser garantida se a Holanda continuar a encolher Schiphol.

Outro elemento crucial é a decisão que a Câmara dos Deputados ainda terá de tomar. A câmara pode decidir declarar controverso o tema “Schiphol”. Isto poderia levar a atrasos na implementação dos planos de redução. Com a aproximação das eleições, os partidos políticos são cautelosos em fazer declarações firmes. 

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O VVD tem ela apoio expresso pelo que eles 'planos de reforma', menciona. Eles vão ainda mais longe do que a actual política do Ministro Harbers, ao defenderem o encerramento nocturno de Schiphol. Isto mostra que há algum apoio dentro da política para uma abordagem que limite o incômodo causado pelo aeroporto, embora as opiniões diverjam sobre como exatamente isso deve ser feito.

JetBlue

Enquanto a discussão sobre a redução de Schiphol continua, a companhia aérea americana JetBlue decidiu pôr os pés na Holanda. A companhia aérea começará a voar de Nova York esta semana e em breve também voará de Boston. A JetBlue comprou os slots necessários em março do coordenador de slots ACNL. Isto introduz um novo concorrente para os operadores existentes, como a Delta e a KLM, na rota entre Amesterdão e Nova Iorque. A JetBlue já indicou que tomará medidas legais caso seus direitos de pouso sejam ameaçados. A empresa é combativa e ameaça com processos judiciais em ambos os lados do oceano se não receberem direitos de desembarque. Isso adiciona uma camada extra de complexidade a uma situação já complicada.

voos privados

Embora o próprio Schiphol tenha proposto anteriormente o cancelamento de voos privados como parte do seu plano de oito pontos, isto (ainda) não foi adoptado pelo Ministro Harbers. O mesmo se aplica à proibição total de voos nocturnos, um ponto em que o governo é menos rigoroso do que o plano de oito pontos de Schiphol.

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