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O Ministro cessante das Infraestruturas, Harbers, anunciou que a exceção atual não se aplicará mais a partir de julho de 2024.

Aproxima-se o fim do período piloto de isenção de carta de condução para veículos comerciais elétricos. Este campo de testes permitiu aos condutores conduzir veículos comerciais eléctricos que excedam o peso máximo permitido de 3.500 kg até um máximo de 4.250 kg sem possuir carta de condução C. A alteração para tornar esta isenção permanente foi iniciada, mas está a ser adiada devido a problemas complexos condiciona a Diretiva Carta de Condução.

Após coordenação com as autoridades responsáveis ​​pela aplicação da lei e a Comissão Europeia, foi alcançada uma solução temporária. A Inspecção do Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) não tomará medidas coercivas contra os condutores que conduzam estes veículos sem carta de condução C, sob certas condições. Esta decisão foi tomada para evitar que os veículos elétricos matriculados antes de 1 de outubro de 2023 sejam retirados de circulação.

No entanto, a partir de 1º de julho de 2024, esta exceção não será mais aplicável, e os condutores de veículos comerciais elétricos ainda deverão possuir carteira de motorista de caminhão. Esse anúncio foi feito pelo Ministro cessante Harbers da Infraestrutura. Esta decisão constitui um revés para os empresários que investiram em transportes sustentáveis, uma vez que enfrentam agora custos adicionais.

O governo holandês pretende fornecer aos centros das cidades veículos livres de emissões a partir de 2025. Isso significa que a partir desse momento os motoristas também deverão possuir carteira de motorista de caminhão para conduzir esses veículos. Esta alteração poderá ter consequências significativas para os empresários que investiram nestes veículos eléctricos, uma vez que acarretará custos adicionais para a obtenção da carta de condução exigida.

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Imagem: Pitane Blue - cuidado com a carteira de motorista exigida para uma van.

Entretanto, foi estabelecida cooperação entre diversas autoridades, incluindo a ILT, JenV, RDW, a polícia, o Ministério Público, as seguradoras e a Comissão Europeia, para encontrar uma solução para a aplicação da nova Diretiva Carta de Condução.

Os veículos elétricos são mais pesados ​​do que os veículos comerciais tradicionais devido às suas baterias pesadas, o que significa que muitas vezes excedem o peso máximo de 3.500 kg. Esta situação ocorre num contexto mais amplo de esforços para abastecer as cidades com veículos livres de emissões a partir de 2025. No entanto, existem vários regulamentos e exceções que tornam atraente para os empresários a compra de veículos a diesel. Por exemplo, as carrinhas e camiões a diesel adquiridos antes de 2025 poderão continuar a circular até 2028, o que limita a eficácia das zonas de emissões zero nos primeiros anos.

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A solução, alcançada em colaboração com as seguradoras, Justiça e Segurança (JenV), Agência de Transportes Rodoviários (RDW), ILT, polícia, Ministério Público (OM) e Comissão Europeia, combina ações temporárias de não execução com o objetivo de tornar a isenção é permanente, enquanto a segurança rodoviária continua a ser primordial.

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