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Imagem Pitane

O bonde 1 passando pela Veldstraat: não veremos esta imagem novamente durante quatro anos a partir de sábado.

Gante está a passar por uma grande mudança no seu sistema de transportes públicos, em particular o encerramento temporário da linha 1 do eléctrico entre a estação Sint-Pieters e Korenmarkt. Esta medida, que entrará em vigor a partir de 6 de janeiro de 2024 e terá a duração de pelo menos quatro anos, é necessária para a renovação das vias do eléctrico. A importância desta renovação é crucial, dado o estado atual da linha do eléctrico, que, segundo o vereador da Mobilidade de Gante, Filip Watteeuw, está “desgastada até aos fios”.

O encerramento temporário da linha 1 do eléctrico evoca sentimentos contraditórios entre a população de Ghent. Embora a necessidade da obra seja amplamente reconhecida, também tem havido críticas sobre o impacto que terá nos transportes públicos da cidade. O vereador Watteeuw reconhece numa declaração no De Standaard que esta mudança é uma “perda para o transporte público em Ghent”, mas ao mesmo tempo sublinha que não há outra escolha.

Nos primeiros meses de obras, até ao verão, um autocarro vaivém assumirá o serviço da linha 1 do eléctrico. Este ônibus irá parar nas paradas habituais entre a estação e Korenmarkt. No entanto, após o verão, este serviço de transporte desaparecerá, o que traz desafios adicionais aos viajantes.

Poucos viajantes da linha 1 parecem saber ou perceber isso, mas estas são as últimas viagens na rota mais movimentada da Flandres. A reconstrução levará quatro anos, até 2028.

(O texto continua abaixo da foto)
Foto: © Pitane Blue olhando para o Ghent Korenmarkt em frente ao bonde

Este desenvolvimento faz parte de um plano de transportes mais amplo de De Lijn, no qual as linhas de eléctrico em Ghent serão significativamente modificadas. A oferta atual de três longas linhas de bonde será substituída por quatro rotas mais curtas. Estas novas linhas, que utilizam as vias existentes, irão ligar diferentes partes da cidade: da Flanders Expo a Gentbrugge, de Evergem a Melle, de Zwijnaarde a Moscou, e do Hospital Universitário ao centro.

Além disso, muitas paragens estão a ser eliminadas em toda a Flandres, incluindo Gante. Os ônibus regulares não pararão mais em quase 50 lugares. Como alternativa, De Lijn está a introduzir os chamados autocarros flexíveis, onde os viajantes devem reservar uma viagem com antecedência. Este serviço só está disponível se não houver outras alternativas de transporte disponíveis.

Este extenso plano de De Lijn acarreta mudanças significativas para o viajante diário em Ghent. Reflete a contínua evolução e adaptação do sistema de transportes públicos da cidade, visando melhorar a eficiência e a sustentabilidade, mas também os desafios associados a projetos de grande escala.

financiamento

Entretanto, soube-se que a De Lijn, a empresa de transportes flamenga, está a solicitar recursos adicionais agora que enfrenta um importante desafio financeiro. Com vista a tornar a sua frota mais ecológica e a garantir transportes públicos eficientes, a empresa apresenta um pedido significativo de financiamento adicional ao próximo governo flamengo. Este pedido inclui um orçamento adicional de 300 a 370 milhões de euros por ano.

Esta chamada surge num momento em que alguns viajantes estão em risco pobreza de transporte uma situação em que o acesso a transportes públicos acessíveis e fiáveis ​​é limitado ou inexistente. Isto pode ter consequências importantes para a mobilidade e acessibilidade na Flandres, especialmente para aqueles que dependem dos transportes públicos para as suas necessidades diárias.

Apesar desta necessidade urgente de recursos adicionais, Lydia Peeters, Ministra Flamenga da Mobilidade do Open VLD, indicou que é improvável financiamento adicional antes de 2027. A razão para isto é que o orçamento já foi registado no Plano Operacional e Financeiro (ODC), uma ferramenta de planeamento utilizada para a gestão e alocação de recursos dentro do governo.

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