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A Air France-KLM vê a maior perda desde a pandemia corona, com um défice de 480 milhões de euros.

O setor da aviação europeu continua vulnerável, como demonstram os recentes resultados financeiros da Air France-KLM. A empresa registou um prejuízo de 480 milhões de euros no último trimestre, o maior desde a crise do coronavírus. Esta perda deve-se em grande parte às tensões geopolíticas que afectam as rotas da aviação e o fornecimento de peças de aeronaves.

O aumento dos custos salariais e as decepcionantes receitas de frete também contribuíram para o revés financeiro. Apesar destes desafios, a companhia aérea conseguiu registar um aumento de 6,2 por cento no número de passageiros, com um total de aproximadamente 20 milhões de viajantes. A KLM, parte do grupo, reportou mesmo um crescimento de quase 18 por cento no número de passageiros transportados.

Marjan Rintel, CEO da KLM, destacou a série de problemas que a sociedade enfrenta este ano. “Desde o mau tempo aos longos prazos de entrega de peças, são desafios que nos colocam à prova. Também enfrentamos uma escassez de pessoal que não facilita as coisas”, afirma Rintel.

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Foto: Nina Öwerdieck, - Diretora Financeira, Brussels Airlines

Os resultados financeiros também foram inferiores na Brussels Airlines, outro interveniente na aviação europeia. A empresa fechou o primeiro trimestre com um EBIT ajustado de -58 milhões de euros. Embora um primeiro trimestre negativo não seja incomum devido à procura tradicionalmente menor de viagens aéreas, a Brussels Airlines sublinha que as greves e a agitação social colocam uma pressão adicional sobre o seu desempenho financeiro.

Nina Öwerdieck, Diretora Financeira da Brussels Airlines, comentou sobre o impacto das greves: “Qualquer ameaça de greve tem consequências imediatas para as nossas reservas. A incerteza faz com que os clientes relutem em reservar e causa muito estresse para quem já fez a reserva.” Ela acrescentou que foi recentemente alcançado um acordo sobre os salários das tripulações aéreas, contribuindo para um futuro mais estável.

Embora os resultados sejam decepcionantes, ambas as companhias aéreas continuam ambiciosas com planos para melhorar o seu desempenho. A Brussels Airlines pretende um melhor resultado anual em 2024 do que em 2023, apesar do início desafiador.

O setor da aviação é conhecido pela sua sensibilidade a fatores externos, como flutuações económicas, instabilidade política e, agora, crises sanitárias como a pandemia. Os resultados recentes da Air France-KLM e da Brussels Airlines destacam esta vulnerabilidade à medida que as empresas procuram formas de superar a turbulência e regressar à rentabilidade.

Lufthansa

Além dos reveses financeiros da Air France-KLM e da Brussels Airlines, a Lufthansa também enfrenta problemas financeiros significativos, com um prejuízo trimestral anunciado de 273 milhões de euros. A empresa de aviação alemã, uma das maiores da Europa, enfrenta receitas reduzidas e custos crescentes, causados ​​principalmente pelas recentes greves. Estas greves não só tiveram um impacto direto nas operações comerciais, mas o custo da compensação aos passageiros também aumentou as despesas.

Os desafios não param por aí. O declínio no transporte de mercadorias pressiona ainda mais a saúde financeira da Lufthansa. Em resposta a estes desenvolvimentos, a empresa está a anunciar medidas significativas, incluindo a redução de custos, a cessação de novos projetos e a consideração de uma reorganização societária.

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Pitane Palas