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É muito importante para os viajantes que possam usar um produto de viagem confiável. Tal como a ProRail e a NS relataram anteriormente, o desempenho ferroviário esteve sob pressão no segundo semestre de 2023.

A Ministra Vivianne Heijnen de Infraestrutura e Gestão de Águas carta à Câmara dos Deputados apresentaram as contas anuais do ProRail e do NS relativas a 2023, nas quais anunciaram também as sanções pelo incumprimento de vários indicadores de desempenho.

O desempenho do ProRail e NS em 2023 não foi o esperado, principalmente no segundo semestre. Para Pontualidade de Passageiros 5 minutos na Rede Ferroviária Principal (HRN), obteve pontuação de 89,7%, um pouco acima do valor mínimo de 88,9%, mas inferior aos 91,6% de 2022. Para Pontualidade de Passageiros 15 minutos no HRN, a pontuação foi de 97,0 %, novamente acima do valor mínimo de 96,7%, mas inferior aos 97,3% de 2022. No entanto, a pontualidade na Linha de Alta Velocidade (HSL) foi um problema, com uma pontuação de apenas 73,6% em comparação com o valor mínimo de 82,1 %.

O ProRail e o NS apresentam três razões principais para o desempenho reduzido: restrições temporárias de velocidade, escassez de equipamento ferroviário e pessoal técnico disponível e perturbações durante o trabalho. O ministro impõe multa de 2,75 milhões de euros ao ProRail por não atingir o valor mínimo de desempenho HSL e avaliação dos clientes dos transportadores de mercadorias. NS é multado em € 500.000 por mau desempenho no HSL.

Em 2023, ocorreram 146 perturbações que causaram perturbações significativas aos viajantes, uma diminuição em comparação com as 177 perturbações em 2022. A maior causa de perturbações foram greves e falhas técnicas na infraestrutura. Os assentamentos de texugos sob os trilhos também causaram atrasos e paradas no tráfego de trens. A ProRail trabalha com diversas autoridades em medidas para reduzir estes riscos, tais como a monitorização de tocas de texugos e a construção de castelos artificiais.

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No ano passado, o NS foi multado em 1,5 milhões de euros por redução do calendário em 2022.

A ProRail tomou medidas para eliminar gradualmente o controle químico de ervas daninhas e está investigando alternativas como tratamentos criogênicos e química verde. Embora tenham sido feitos progressos, a eliminação completa até 2025 revelou-se inviável. O ProRail agora pretende uma eliminação completa até 2028. O ProRail também está trabalhando na substituição do lastro contendo quartzo por lastro sem quartzo, embora a disponibilidade deste seja atualmente limitada.

O NS teve um bom desempenho no primeiro semestre de 2023, mas ficou sob pressão no segundo semestre. Um novo comportamento de viagem dos passageiros que trabalham mais em casa influencia o número de viajantes. A NS está, portanto, a introduzir o “NS Voordeel” para incentivar as viagens em momentos de tranquilidade. Embora a NS tenha alcançado a maioria dos indicadores de desempenho, obteve uma pontuação inferior à de 2022 em quatro dos oito indicadores.

Para a Qualidade das Ligações, a NS atingiu 93,8%, pouco abaixo do valor inferior de 94%. Esta pontuação mais baixa é atribuída a factores fora do controlo da NS, como atrasos de comboios internacionais e trabalho demorado. O ministro decidiu não impor sanções por isso.

A sensação de segurança dos passageiros no comboio terá melhorado em 2023, mas os incidentes contra o pessoal da NS aumentaram 8%. O ministro enfatiza a importância da segurança tanto para os viajantes como para o pessoal e apoia as medidas da NS para melhorar a segurança social, tais como uma melhor cooperação com a polícia e outras autoridades.

A afluência do novo Intermunicipal Nova Geração (ICNG) foi diferente do esperado. Devido ao atraso na entrega, a prioridade é a entrada plena no HSL em 2024. O ministro pediu ao NS que se prepare para possíveis contratempos na entrada e sublinha que o NS deve cumprir os requisitos do calendário de 2025.

2023 foi um ano desafiador para ProRail e NS. Embora alguns desempenhos tenham sido influenciados por factores externos, o ministro espera melhores serviços e incentiva o ProRail e o NS a melhorarem o seu desempenho em 2024. As multas e a ênfase em programas de melhoria sublinham a necessidade urgente de melhorias na rede ferroviária holandesa.

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