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Imagem Pitane

Segundo o jornalista investigativo Sander 't Sas, cometemos os mesmos erros de então.

Na quarta-feira, 12 de junho, especialistas e partes interessadas reunir-se-ão em De Balie, no Kleine-Gartmanplantsoen, em Amesterdão, para relembrar a guerra dos táxis e discutir a situação atual. Entre os palestrantes estão o jornalista e escritor de “The Taxi War” Sander 't Sas, o presidente da KNV Zorgtransport e Taxi Bertho Eckhardt, o jornalista policial de Het Parool Paul Vugts, o ex-diretor da TaxiDirekt Peter Fonkert e o ex-motorista de táxi TCA Jan den Hartog. Naquela noite, relembramos a espiral de violência em que o mundo dos táxis de Amsterdã se viu há vinte anos.

A última vez que a lei dos táxis mudou, grandes grupos de taxistas brigaram entre si. Mas há ainda um forte apelo a uma política diferente: o mundo dos táxis de Amesterdão é demasiado caro e inseguro para os passageiros e está demasiado ligado ao crime. O que precisa de mudar para ganhar o controlo do mercado de táxis de Amesterdão? Especialistas e partes interessadas olha a situação agora: qual é o papel das plataformas online como a Uber e que poder tem o município de Amesterdão para fazer exigências num mercado de táxis amplamente liberalizado?

linha de frente

Há vinte anos, as ruas de Amesterdão transformaram-se num campo de batalha, não devido à intervenção militar, mas devido a uma batalha feroz entre taxistas. Causa? A liberalização do mercado de táxis em 2000. Sander 't Sas, então um jovem repórter da Rádio Noord-Holland, estava na linha da frente deste conflito. Suas experiências e insights levaram a um livro: “A guerra dos táxis: intimidação, corrupção e violência no Taxi Centrale Amsterdam”, que foi publicado recentemente apareceu.

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Na década de 2000, o mercado de táxis de Amsterdã era estritamente regulamentado. Os motoristas licenciados detinham o monopólio, o que gerava preços elevados e serviços precários. A nova Lei do Transporte de Passageiros de XNUMX, iniciada pela Ministra Annemarie Jorritsma e introduzida pela sua sucessora, Tineke Netelenbos, deveria mudar esta situação. O mercado foi aberto a novos fornecedores, mas isto levou a uma forte resistência por parte dos motoristas estabelecidos, que viram as suas licenças caras desvalorizar.

(O texto continua abaixo da foto)
TCA Amsterdã

Uma figura central na guerra dos táxis foi Dick Grijpink, diretor da Taxi Centrale Amsterdam (TCA). Grijpink, um ex-policial, desempenhou um papel ativo na direção dos distúrbios. Ele prometeu assistência jurídica aos motoristas capturados e não se esquivou de insultar os ministros em entrevistas. “Ele chamou o ministro de 'Tineke Netelenkut'”, diz 't Sas em seu livro.

Sander 't Sas lembra o período como intenso e violento. Táxis bateram, eclodiram brigas que deixaram motoristas no hospital e veículos pegaram fogo. A violência não se limitou apenas às ruas; Figuras políticas como vereadores e vereadores também foram intimidadas. O crime organizado também participou do bolo, o que tornou a situação ainda mais complexa.

O livro 't Sas' também revela as práticas ilícitas financeiras dentro da TCA. O dinheiro foi branqueado através de Chipre e investido em propriedades de prostituição no Distrito da Luz Vermelha. O criminoso John Mieremet esteve associado ao TCA, mas o Ministério Público nunca conseguiu provar o seu envolvimento.

De acordo com 't Sas, estamos cometendo os mesmos erros de então. O mercado dos táxis continua a ser uma fonte de conflito e tensão, especialmente agora que plataformas online como a Uber desempenham um papel dominante. A situação actual mostra que a liberalização do mercado não trouxe as melhorias esperadas. O mundo dos táxis em Amsterdã ainda é muito caro e inseguro para os passageiros e está muito ligado ao crime.

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Pacote de calendário

As lições da guerra dos táxis são claras: a liberalização descontrolada conduz ao caos e à violência. O livro de Sander 't Sas fornece uma visão detalhada e fascinante de um dos períodos mais violentos da história recente de Amesterdão e enfatiza a necessidade de medidas políticas ponderadas para evitar uma recorrência.

O livro

“A guerra dos táxis: intimidação, corrupção e violência no Taxi Centrale Amsterdam”. acessível no Uitgeverij Nieuw Amsterdam e custa € 20,99. O livro oferece um olhar penetrante sobre as batalhas, a pressão política e os escândalos financeiros que caracterizam a guerra dos táxis em Amsterdã e analisa criticamente os desafios atuais no mercado de táxis.

De Balie

Como De Balie quer ser acessível a todos, eles optam por alguns programas Balie taxas de entrada de acordo com a capacidade de carga. Os ingressos para o debate sobre a Guerra dos Táxis em Amsterdã estão disponíveis.

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