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Os números da Câmara de Comércio dão uma imagem distorcida do sector dos táxis.

O número de empresas de táxi nos Países Baixos aumentou significativamente nos últimos cinco anos. O país conta actualmente com 14.356 empresas de táxis, o que representa um aumento de quase 30 por cento, segundo dados da Câmara de Comércio. Este crescimento deve-se principalmente ao número de trabalhadores independentes sem empregados (trabalhadores independentes) no sector, que aumentou 43 por cento. Quase oito mil empresas de táxi são hoje administradas por trabalhadores autônomos, o que representa mais da metade do total.

Houve um aumento no número de novas empresas de táxi, especialmente nos últimos dois anos. Isto é especialmente verdadeiro para a província da Holanda do Norte, onde estão localizadas quase metade das empresas de táxi (7.021). A concentração nesta região deve-se provavelmente à elevada actividade dos táxis em Amesterdão e nos arredores de Schiphol.

Curiosamente, apenas 1,3% das empresas de táxi estão afiliadas à associação comercial KNV Healthcare Transport and Taxi, apesar de a Koninklijk Nederlands Vervoer representar quase 80% do mercado de transporte de passageiros nos Países Baixos. Muitas novas empresas de táxi, especialmente as independentes, não parecem atribuir importância à adesão a uma associação comercial. Muitos deles são motoristas autônomos que dirigem para plataformas como Uber e Bolt.

Tudo bem UWV contribuiu crescimento ao facilitar a obtenção do passe de táxi, o que deu a mais pessoas a oportunidade de trabalhar como motorista de táxi, de forma independente ou em empresa regular de táxi. A Uber está maior do que nunca, apesar da publicidade negativa dos sindicatos que criticam a empresa. No entanto, os clientes continuam positivos devido à comodidade da aplicação e à transparência dos preços, apesar de estes preços poderem aumentar significativamente durante a elevada procura.

(O texto continua abaixo da foto)
ponto de táxi Schiphol
Foto: © Pitane Blue - ponto de táxi de Schiphol

No entanto, os números da Câmara de Comércio dão uma imagem distorcida do sector. O elevado número de empresas cadastradas não significa necessariamente que haja mais táxis ou motoristas. Se estes trabalhadores independentes se tornassem empregados, o número de empresas diminuiria, mas o número de motoristas permaneceria o mesmo.

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Um usuário frequente de táxi da capital notou que há cada vez mais táxis circulando com motoristas que falam holandês pouco inteligível. Esse fenômeno vem acontecendo nas grandes cidades há algum tempo. Na Flandres, foi introduzida legislação que exige que os motoristas de táxi apresentem um certificado de nível linguístico neerlandês B1 no prazo de dois anos após a obtenção do seu passe de motorista. Este período foi agora prorrogado até 30 de junho de 2025.

A ascensão de plataformas como Uber e Bolt também contribuiu para a atratividade da profissão de táxi como rendimento adicional. Muitos trabalhadores independentes vêem-no como uma oportunidade de trabalhar com flexibilidade e de serem seus próprios patrões, embora a prática seja muitas vezes diferente e, na realidade, trabalhem em construções fictícias que pouco diferem do emprego assalariado. Fora das zonas oficiais de táxi, há frequentemente motoristas independentes que gritam bem alto “Táxi, Táxi” para atrair clientes, o que infelizmente é bem sucedido, apesar dos repetidos avisos para não utilizar estes táxis não oficiais.

O crescimento do número de empresas de táxi nos Países Baixos reflete as mudanças no mercado de táxis, impulsionadas por inovações tecnológicas e mudanças nas estruturas de trabalho. À medida que a indústria continua a evoluir, os regulamentos e políticas em torno das empresas e motoristas de táxi provavelmente também continuarão a evoluir para acompanhar este mercado dinâmico.

diferenças regionais

O número de empresas de táxi nos Países Baixos apresenta grandes diferenças regionais, de acordo com dados recentes da Câmara de Comércio. A Holanda do Norte leva a melhor com nada menos que 7.347 empresas de táxi registradas. Esta província, tendo Amsterdã como sua maior cidade, é o epicentro da indústria de táxis na Holanda. A Holanda do Sul vem em segundo lugar com 3.436 empresas de táxi, o que pode ser parcialmente explicado pela presença de grandes cidades como Roterdão e Haia.

Existem 956 empresas de táxi registadas em Brabante, o que é consideravelmente menos do que em Randstad, mas ainda assim um número significativo. Utrecht, que também faz parte da Randstad, possui 984 empresas de táxi. Este número reflecte a procura dinâmica de táxis na capital provincial e arredores.

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Flevolândia, a província mais jovem dos Países Baixos, tem 722 empresas de táxi. Embora este valor pareça relativamente elevado para uma província com uma densidade populacional mais baixa, a proximidade de Amesterdão e o crescimento de cidades como Almere e Lelystad podem fornecer uma explicação.

Existem 366 empresas de táxi ativas em Limburgo. Esta província beneficia da presença de atrações turísticas como Maastricht, o que estimula a procura de serviços de táxi. Gelderland, com cidades como Arnhem e Nijmegen, tem 589 empresas de táxi registadas, reflectindo a diversidade de actividades económicas e a vastidão da província.

Overijssel, com 214 empresas de táxi, e Drenthe com 90, apresentam um quadro mais moderado, que se adapta à natureza menos urbana e densamente povoada destas províncias. Groningen e Frísia, ambas no norte dos Países Baixos, têm 183 e 167 empresas de táxi, respetivamente. Estes números estão em linha com as características demográficas e económicas destas regiões.

A situação na Zelândia e Flandres é notável, onde apenas 29 empresas de táxi estão registadas. Este baixo número pode ser atribuído à sua localização geográfica e à densidade populacional relativamente baixa. Esta região, que geograficamente pertence mais à Flandres do que ao resto dos Países Baixos, tem, portanto, uma procura limitada de serviços de táxi.

Estes números não só ilustram a procura variável de serviços de táxi em todo o país, mas também fornecem informações sobre as diferenças económicas e demográficas entre as províncias. Em áreas urbanas movimentadas como Randstad, a procura por serviços de táxi é obviamente maior. A presença de hotspots turísticos e centros económicos também desempenha um papel crucial no número de empresas de táxi registadas.

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