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Imagem Pitane

A adição do switch de faixa é um avanço, porque aproxima a realização de uma rede Hyperloop europeia.

A equipe de estudantes do Delft Hyperloop fez história ao ser a primeira no mundo a adicionar uma mudança de pista ao Hyperloop, o trem a vácuo que flutua através de um tubo a velocidades de até 1000 quilômetros por hora. Os primeiros testes em grande escala com passageiros estão previstos para 2030. “O comboio a vácuo parte a cada 2 minutos para uma cidade europeia diferente. Dessa forma, você pode chegar a Paris saindo de Amsterdã em 30 minutos”, diz Cem Celikbas, capitão da equipe Delft Hyperloop.

O Hyperloop oferece uma forma sustentável e silenciosa de viajar, movida por propulsão magnética. Isto significa que não são necessários combustíveis fósseis para impulsionar a cápsula que contém os passageiros. “É por isso que o Hyperloop é um meio de transporte atraente para pessoas que desejam viajar de forma sustentável”, explica Celikbas. Karel van Dalen, professor associado de Dinâmica de Estruturas na TU Delft, também está entusiasmado com esses desenvolvimentos. “Há dúvidas sobre a viabilidade da aviação ‘verde’. É por isso que estou feliz que os alunos estejam trabalhando em uma alternativa: o Hyperloop.”

“Primeiro test drive com passageiros em 5,5 anos”

A equipe de estudantes espera que haja um aumento de 2050% no transporte até 150. O uso do Hyperloop pode ajudar a reduzir as emissões de combustíveis fósseis, já que eles não são necessários para impulsionar o pod. Celikbas explica: “Com o Hyperloop você minimiza as emissões de combustíveis fósseis. Isto é crucial, especialmente tendo em conta o crescimento esperado da mobilidade.” Schiphol poderia se tornar um potencial ponto de embarque para viajantes do Hyperloop, o que ajudaria a dispersar as multidões no aeroporto. “O Hyperloop pode partir a cada 2 minutos para um destino europeu, para que os viajantes nunca tenham que esperar muito. Isto evita filas e multidões desnecessariamente longas no aeroporto. Além disso, Schiphol oferece a oportunidade de crescer de forma sustentável.”

(O texto continua abaixo da foto)
Hyperloop
Ilustração: esboço do Hyperloop em um aeroporto

Segundo Delft Hyperloop, a construção de uma rota Hyperloop é financeiramente viável, pois implica custos comparáveis ​​aos da construção de uma linha de alta velocidade. Além disso, os custos de manutenção do Hyperloop são mínimos e nenhum custo é repassado às emissões de combustíveis fósseis, porque eles simplesmente não são emitidos. “Isso significa que uma passagem só de ida com o Hyperloop pode ser mais barata do que uma passagem só de ida de avião”, diz Celikbas.

O Hyperloop é um meio de transporte revolucionário que combina a velocidade de um avião com o conforto de um trem. A cápsula, ou cápsula, flutua através de um tubo de vácuo, o que significa que não há ar ou resistência ao rolamento e a cápsula pode atingir velocidades de até 1000 km/h. Graças à propulsão magnética totalmente eléctrica, não são emitidos combustíveis fósseis.

A equipe Delft Hyperloop consiste em 39 estudantes da TU Delft que tiraram um ano sabático para inovar ainda mais o Hyperloop. Todos os anos um novo grupo de alunos trabalha neste projeto. No dia 11 de junho, a equipe apresentará um protótipo do meio de transporte totalmente flutuante em sua oficina, o ‘Dream Hall’, no campus da TU Delft.

Em julho a equipe viajará para Zurique para o Hiperloop Europeu Semana 2024. Aqui eles competem contra mais de vinte outras equipes internacionais de Hyperloop. O objetivo é mostrar, como nos anos anteriores, que Delft é líder na área da tecnologia Hyperloop. A equipe venceu a competição em 2021 e 2022 e ficou em segundo lugar em 2023.

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