Há um debate acirrado em Ghent sobre a atual política de mobilidade, com foco nos planos de mobilidade de bairro.
Embora alguns moradores estejam satisfeitos com o aumento da paz e do espaço para ciclistas e pedestres, por outro lado, há críticas crescentes. Os opositores apontam para novas situações de trânsito perigosas, tempos de viagem mais longos e engarrafamentos crescentes, que são uma fonte de frustração para muitos. Além disso, as conversas mostram que, segundo os críticos, a cidade não ouve suficientemente as preocupações dos moradores, o que apenas alimenta ainda mais a polarização.
Os planos distritais de mobilidade, introduzidos em Oud Gentbrugge, Sint-Amandsberg e Zwijnaarde, entre outros, trouxeram muitas mudanças. Embora os ciclistas e os peões tenham agora mais espaço em determinadas ruas, os condutores de automóveis sentem-se em desvantagem. A criação de zonas de baixo tráfego significa que os motoristas têm de fazer desvios mais longos, o que leva a mais tráfego nas rotas permitidas. Um grande número de residentes que são contra os planos enfatizam que os planos não funcionam como pretendido na prática. Preferem que a cidade seja mais flexível e aberta a ajustes.
emocional
A mobilidade tem sido um tema carregado de emoção em Gante há muito tempo. Os moradores se sentem diretamente envolvidos porque isso os afeta todos os dias. Não é, portanto, nenhuma surpresa que a política de mobilidade se tenha tornado um tema central no período que antecedeu as eleições. Mathias De Clercq da Open VLD lidera a atual coalizão, que consiste em Open VLD, Groen, Vooruit e CD&V. Groen, em particular, representado pelos vereadores Filip Watteeuw e Hafsa El-Bazioui, tem estado fortemente empenhado numa política de mobilidade mais sustentável ao longo da última década, mas este caminho não é isento de controvérsia.
Os opositores acusam a Câmara Municipal de consulta insuficiente aos residentes durante a implementação dos planos. “É como se Ghent estivesse a ser empurrada numa direcção sem ouvir as objecções dos residentes”, diz um furioso residente local de Zwijnaarde. Ele ressalta que situações perigosas surgiram porque alguns motoristas escolhem outras rotas menos seguras para chegar mais rápido ao destino. “Agora levamos o dobro do tempo para chegar ao trabalho e as novas rotas não parecem nada seguras.” Esses ruídos estão cada vez mais altos e obrigam a Câmara Municipal a reconsiderar alguns planos.
Além dos planos de mobilidade, estão também a ser feitos investimentos na melhoria das infraestruturas para ciclistas e peões. Muitos residentes de Gante vêem estes desenvolvimentos como um passo positivo em direcção a uma cidade moderna e preparada para o futuro. Por outro lado, há bairros onde os projectos planeados foram adiados, o que alguns vêem como um sinal de fraco planeamento ou pressão política.
No entanto, há também muitos defensores que salientam que as mudanças são necessárias para um futuro mais sustentável. Não podemos ficar presos numa sociedade dependente do automóvel. As medidas tomadas visam melhorar a longo prazo a qualidade de vida na cidade. Muitas vezes temos de aceitar os inconvenientes de curto prazo para podermos desfrutar de uma cidade mais verde e segura a longo prazo.
discussão
A discussão sobre mobilidade surge num momento politicamente sensível. As eleições também se aproximam em Ghent e, além da mobilidade, a habitação a preços acessíveis e a decisão de governar ou não com ou sem os Verdes são centrais nos debates políticos. A actual coligação registou progressos importantes, como o compromisso do governo flamengo de investir 800 milhões de euros na construção de túneis nos principais cruzamentos de tráfego e em novas linhas de eléctrico. A relocalização do anel viário e a construção da Ponte Verapaz são alguns dos principais projectos em curso.
É evidente que o futuro da política de mobilidade em Gante continua a ser um importante ponto de discussão, tanto entre os residentes como na arena política. A capacidade da actual coligação de manter o seu rumo depende, em parte, da sua capacidade de responder às preocupações dos cidadãos. No período que antecede as eleições, Mathias De Clercq e a sua equipa terão de demonstrar que não só têm um olhar para o longo prazo, mas também ouvem os problemas de curto prazo que os residentes enfrentam diariamente. A flexibilidade e a abertura a ajustes parecem ser essenciais para eliminar a insatisfação.
Quando haverá uma alternativa à ponte em ruínas da E17 em Gentbrugge?
A arena política em Gante prepara-se para uma batalha emocionante, na qual o Presidente da Câmara Mathias De Clercq expressa claramente a sua ambição de garantir um segundo mandato. Ele desenha a lista Voor Ghent, um novo movimento político que é uma colaboração entre liberais, socialistas e independentes. Esta formação, que não quer ser um cartel clássico mas sim um verdadeiro movimento político, pretende tornar-se o maior partido de Gante e assim ultrapassar Groen, o actual forte actor no panorama político de Gante. O movimento também terá assento como uma facção no conselho municipal.
Para os socialistas, Astrid De Bruycker, figura proeminente dentro da Vooruit, é a líder da lista. Um regresso notável à política de Ghent é o de Freya Van den Bossche, antiga ministra e um nome bem conhecido dentro do partido socialista. Com estes nomes fortes, Voor Gent quer oferecer uma alternativa poderosa à actual coligação, na qual Groen desempenha um papel dominante.
possíveis coalizões
Embora o próprio De Clercq permaneça cauteloso nas suas declarações sobre possíveis coligações após as eleições, as suas intenções parecem claras. Se conseguir o seu objectivo, poderá afastar Groen e procurar o apoio de partidos como o N-VA e/ou o CD&V. No entanto, De Clercq enfatiza que o conteúdo vem em primeiro lugar: “Para nós, só uma coisa importa: o conteúdo. Qual história é melhor para nossa cidade e com quem podemos escrevê-la? Ghent é uma cidade progressista e deve absolutamente permanecer assim.”
A chance de Groen ser maior que Voor Gent é considerada pequena por muitos, mas não é inexistente. Groen, com os vereadores Filip Watteeuw e Hafsa El-Bazioui no comando, provou no passado ter uma forte base de apoio em Ghent. As suas políticas verdes e progressistas, com foco na sustentabilidade e na mobilidade, atraíram muito apoio, mas também uma resistência considerável, por parte de partes da população. Esta divisão torna incerto o resultado das eleições.
Outro notável recém-chegado no cenário político de Ghent é Fouad Ahidar com sua lista FouadAhidar&TeamGent. Ahidar, um político que anteriormente conseguiu ganhar alguns assentos do nada nas eleições flamengas e de Bruxelas, voltou agora a sua atenção para Gante. A lista é encabeçada em Gante por Sidi El Omari, figura conhecida na cidade. El Omari já foi eleito o melhor cidadão de Gante e atua em várias organizações sem fins lucrativos, o que pode lhe dar amplo apoio entre a população de Gante. Conseguir um assento não parece ser uma tarefa impossível para este novo partido e pode muito bem ser uma das surpresas das eleições.
voto obrigatório
No entanto, é difícil prever se estes novos partidos e movimentos irão realmente receber votos suficientes para ganhar um assento. A abolição do voto obrigatório torna o resultado das eleições ainda mais incerto. Não está claro qual o impacto que a participação voluntária terá no comportamento eleitoral em Gante. Esta mudança pode fazer com que alguns novos partidos tenham dificuldades para atingir o limiar eleitoral, enquanto outros podem surpreender com uma maior participação entre o seu grupo-alvo.
