KNV Zorgtransport en Taxi solicitou oficialmente ao Secretário de Estado Jansen (Transporte Público e Meio Ambiente) para iniciar um piloto para o Banco de Dados Central de Transporte de Táxi (CDT) a partir de 1º de janeiro de 2025.
Numa carta, a associação comercial apelou a esta medida para oferecer às transportadoras tempo e espaço extra para a necessária transição para o novo sistema. A Base de Dados Central de Transportes de Táxis (CDT) tem como objetivo melhor monitorizar e regular os tempos de trabalho e descanso dos motoristas do setor.
Esta base de dados deverá, em última análise, conduzir a mais transparência e supervisão na indústria dos táxis, sobre a qual o governo pretende exercer um controlo adicional há anos. No entanto, a introdução do sistema já sofreu vários atrasos, principalmente devido a problemas no processo legislativo e a obstáculos técnicos durante a implementação.
data de implementação
A KNV quer agora que o Secretário de Estado não espere mais até a data de implementação legal de 1º de julho de 2025, mas que possibilite um piloto mais cedo. Isto deverá dar às transportadoras a oportunidade de começar a testar os sistemas mais cedo e preparar melhor a transição para o CDT. “Desta forma, as transportadoras não têm de esperar até 1 de julho de 2025, as soluções podem ser melhor testadas e as transportadoras têm um prazo mais longo para mudar para o CDT”, afirmou a KNV na sua carta ao Secretário de Estado.
Um requisito importante da KNV nesta solicitação é a isenção da obrigação de estar presente em um táxi computadorizado de bordo (BCT) durante o período piloto. Isto significaria que as transportadoras não seriam temporariamente obrigadas a ter o BCT operacional nos seus veículos, dando-lhes mais margem para flexibilizar a transição para o CDT. De acordo com KNV Um período de transição demasiado curto não só é dispendioso, como também problemático para o lado operacional de muitas empresas de táxi. “O nosso setor não pode tolerar isto”, escreve a organização, apontando para os desafios existentes que as empresas de táxi enfrentam.
transição mais suave
O piloto proposto deverá contribuir para uma transição mais suave para o CDT e também oferecer uma oportunidade para testes em grande escala. A KNV sublinha na carta que isto é essencial para garantir que os sistemas TIC funcionam adequadamente e que o sector está suficientemente preparado para a introdução final da base de dados.
De carta da KNV surge pouco depois de a Inspecção do Ambiente Humano e dos Transportes (ILT) ter dado um passo importante no desenvolvimento do CDT. Na semana passada, o primeiro prestador de serviços TIC foi ligado com sucesso à base de dados, o que marcou o início da Segunda Prova Prática. Esta é uma fase crucial em que os sistemas e processos são testados na prática, a fim de detectar e resolver quaisquer gargalos a tempo.
A introdução da atual BCT em 2014/2015 causou enormes problemas e custos. As estimativas conservadoras são de que custou ao governo mais de 45 milhões de euros e ao sector mais de 24 milhões de euros. Em particular, o elevado nível de segurança e a forma como o trabalho poderia ser realizado tornaram-no complexo.
KNV Zorgtransport en Taxi defende um novo computador de bordo de táxi (BCT) que registe apenas os tempos de trabalho e descanso dos motoristas, sem funções adicionais, a menos que os próprios empresários queiram adicioná-las. Os dados devem ser fornecidos ao ILT quase em tempo real, com custos mais baixos e menos encargos administrativos do que os sistemas actuais. A identificação dos condutores deve tornar-se mais resistente à fraude e a aplicação das regras deve ser uma prioridade, tanto online como na rua. O sistema deve ser flexível para as transportadoras e ser exaustivamente testado antes da implementação final, com comunicação clara do governo para o sector.
Mobilidade do Fundo Social
No que diz respeito à Fundação para a Mobilidade do Fundo Social (SFM), a KNV sublinha que a estreita cooperação entre a ILT e a SFM é de grande importância. A SFM desempenha um papel crucial na monitorização do cumprimento dos acordos coletivos de trabalho na indústria dos táxis, onde também utiliza os dados do atual computador de bordo dos táxis (BCT) para verificar os tempos de trabalho e de descanso. É essencial que a ILT partilhe os dados recolhidos através da nova BCT com a SFM, para que ambas as organizações possam trabalhar em conjunto de forma eficaz para melhorar a supervisão e a fiscalização. Isso garante um sistema fechado e consistência no cumprimento das regras.
Embora os preparativos técnicos do ILT para este teste prático tenham sido concluídos desde 1º de agosto de 2023, demorou até semana passada antes de ser fornecido o primeiro conjunto de dados sobre tempos de trabalho e de descanso. Este atraso deveu-se, em parte, ao facto de os prestadores de serviços de TIC que já participaram na Primeira Prova Prática não terem sido automaticamente transferidos para a segunda fase. Isso fez com que todas as empresas tivessem que passar novamente pelo processo de conexão, o que levou a um início mais lento da Segunda Prova Prática.
certificação
Os próprios prestadores de serviços de TIC também estão preocupados com os requisitos que lhes são impostos no contexto do CDT. Por exemplo, estas empresas devem cumprir normas rigorosas de segurança da informação, incluindo a certificação ISO 27001. Esta certificação é obrigatória devido à natureza sensível dos dados armazenados na base de dados, mas ajuda principalmente pequenas empresas de software para pressão significativa. Embora esta exigência tenha sido agora flexibilizada para as empresas participantes da Segunda Prova Prática, permanece incerto como serão os critérios finais de admissão para ligação definitiva ao CDT.
Com a introdução prevista do CDT em 1 de julho de 2025, permanece muita incerteza para as partes envolvidas sobre os aspectos técnicos e jurídicos do sistema. Com a sua proposta de piloto, a KNV espera convencer o Secretário de Estado da importância de uma introdução faseada e bem preparada. Ainda não está claro se este pedido será atendido e não chegará tarde demais ao governo.
