Os funcionários de Drenthe, em particular, estão a assumir a liderança: nada menos que 28% deles conduzem para o trabalho eletricamente, de acordo com uma pesquisa recente do fornecedor de mobilidade Shuttel. Em contraste, o número de quilómetros eléctricos na Randstad fica para trás, com a Holanda do Sul como um notável retardatário, onde apenas 2% dos funcionários optam por um carro eléctrico. A Shuttel, que fornece soluções de mobilidade para 250.000 mil funcionários de 125 grandes empresas, vê uma clara diferença entre as opções de transporte dos funcionários nas áreas rurais e urbanas.

Bart Horstman, especialista em mobilidade da Shuttel, explica que a disponibilidade de transporte público e as distâncias de viagem desempenham um papel importante nisso. Em províncias como Drenthe, as opções de transporte público são consideravelmente mais limitadas: a distância até às paragens e estações é muitas vezes maior e as ligações são menos frequentes. Além disso, estas ligações destinam-se principalmente às horas de ponta, o que significa que os trabalhadores dificilmente podem contar com os transportes públicos à noite e durante os fins de semana. Horstman observa que isso muitas vezes obriga os funcionários a optarem por um carro. “O carro costuma ser a opção mais prática e confiável para funcionários fora da Randstad”, diz Horstman. “Um autocarro cancelado ou um comboio atrasado pode causar enormes atrasos nas zonas rurais, porque muitas vezes faltam ligações alternativas. Os carros elétricos oferecem uma solução atraente porque combinam sustentabilidade com facilidade de utilização.”

densidade da estação de carregamento

A pesquisa também mostra que também existem diferenças na escolha da condução elétrica dentro da Randstad. É notável, por exemplo, que embora a Holanda do Sul tenha mais estações de carregamento do que na Holanda do Norte, a chamada “densidade das estações de carregamento” é menor devido à maior densidade populacional. Na Holanda do Sul, mais pessoas têm de utilizar um número limitado de estações de carregamento públicas, o que pode levar ao chamado “estresse de carregamento”. Horstman explica: “Ninguém quer ser confrontado com o risco de uma bateria descarregada sem opção de carregamento. Para muitos funcionários na Holanda do Sul, a partilha de estações de carregamento públicas é um obstáculo. Isto pode ser particularmente desanimador para residentes de complexos de apartamentos com instalações de carregamento limitadas.”

Embora não seja inesperado que o automóvel desempenhe um papel importante em províncias escassamente povoadas, continua a ser surpreendente que um grande número de funcionários opte pela condução eléctrica. Em Drenthe, mais de um quarto dos funcionários já dirigem para o trabalho com um carro elétrico, uma tendência que Horstman acredita que só aumentará ainda mais. Os números nacionais do Statistics Netherlands também apoiam esta preferência crescente: em apenas um ano, de 2021 a 2022, o número de quilómetros comerciais percorridos eletricamente aumentou em 14,3%.