O conflito entre o sindicato FNV e a gestão do ProRail sobre um novo acordo colectivo de trabalho escalou a tal ponto que as greves se tornaram inevitáveis.
As negociações chegaram a um impasse e, segundo o diretor da FNV, Carl Kraijenoord, o ProRail não queria mais oferecer espaço para novas discussões. “O empregador indicou que não há nada mais do que a oferta final, por isso temos de agir se quisermos mais”, afirma Kraijenoord, que sublinha que o sindicato está sempre preparado para voltar a envolver-se nas discussões, desde que haja espaço para um “aumento salarial substancial” para o pessoal.
O conflito gira em torno das reivindicações da FNV de um aumento salarial de 13%, percentagem que o sindicato considera necessária para compensar a perda de poder de compra dos trabalhadores. Kraijenoord explica que o anterior acordo colectivo de trabalho foi celebrado pouco antes de uma grande onda de inflação que fez com que o custo de vida aumentasse significativamente. “Em última análise, queremos que os funcionários da ProRail no supermercado possam colocar no carrinho de compras tanta coisa quanto antes”, diz Kraijenoord. “Preservar o poder de compra é o nosso argumento mais importante para exigir esses 13%.”
as consequências
As greves centram-se nos postos de controlo de tráfego do ProRail, a partir dos quais é coordenada a circulação ferroviária em vários pontos do país. As greves nestas estações conduzirão, sem dúvida, a grandes perturbações no tráfego ferroviário, o que afectará directamente os viajantes de todo o país. “Então você deve presumir que parte do tráfego ferroviário será paralisado”, explica Kraijenoord. “Preferimos não ter isso. Mas se a ProRail não quiser mais conversar, então teremos que fazê-lo.”
De acordo com o plano, as ações acontecerão ainda este mês em diversos locais. São greves que duram algumas horas em dias específicos. As greves ocorrerão ao longo do mês em diferentes locais e horários. A ação começa no dia 11 de novembro em Kijfhoek, das 13h às 00h. Seguir-se-ão greves matinais em Amesterdão e Alkmaar no dia 16 de Novembro e em Utrecht e Amersfoort no dia 00 de Novembro, ambas das 13h15 às 6h00. Os funcionários interromperão o trabalho em Roterdã, Haia e Roosendaal no dia 9 de novembro, também das 00h às 18h. As greves continuam em Eindhoven e Maastricht no dia 6 de novembro e terminam no dia 00 de novembro em Zwolle, Groningen e Arnhem, sempre das 9h00 às 20h22.
Durante estes períodos, prevê-se que o tráfego ferroviário nestas rotas fique paralisado, o que significará atrasos e possíveis cancelamentos de comboios para os viajantes. A FNV percebe que os transtornos serão grandes, mas afirma que as ações são necessárias. Kraijenoord: “Lamentamos muito por isso. Mas é realmente necessário tomar medidas para manter o poder de compra de todos os empregados do ProRail. Ninguém trabalha para ficar mais pobre.”
Segundo a FNV, a decisão de agir foi motivada pela crescente pressão financeira sobre os funcionários da ProRail, que, com a atual oferta final do empregador, não poderiam contar com um salário compatível com o aumento do custo de vida. A associação sublinha que os requisitos dos 13% não foram elaborados assim. “Esse pico deve ser corrigido”, diz Kraijenoord. O sindicato considera este aumento necessário para proteger a situação do rendimento real dos empregados contra os efeitos da inflação.
ProRail ainda não respondeu publicamente ao ações anunciadas. A administração parece estar aderindo à oferta final apresentada anteriormente, que aos olhos do sindicato é insuficiente para compensar a perda de poder de compra dos empregados. Para o sindicato, a proposta de aumento salarial é essencial, porque a inflação aumentou significativamente as despesas de muitas famílias desde as negociações anteriores do acordo coletivo de trabalho. Esta diferença de pontos de vista entre o sindicato e o ProRail paralisou o processo de negociação e, embora a FNV esteja aberta a novas negociações, sublinha que nenhum acordo é possível sem melhorias substanciais.
impacto
O impacto das paralisações anunciadas na circulação ferroviária será significativo, dado o papel crucial que os postos de controlo de tráfego desempenham na gestão operacional da ferrovia. Se o tráfego ferroviário parar nestes locais, os viajantes serão forçados a encontrar rotas alternativas ou a ter em conta atrasos e cancelamentos. Tendo em conta os horários planeados para as ações – muitas vezes durante a hora de ponta da manhã – esta será uma perturbação que afetará diretamente um grande número de pessoas.
Para muitos passageiros dos comboios, o momento das greves pode constituir uma surpresa desagradável, especialmente numa altura em que os custos das viagens estão a aumentar e as multidões nos transportes públicos estão a aumentar. Embora a FNV lamente que estas ações afetem o público, elas indicam que restam poucos outros meios para proteger o poder de compra do pessoal do ProRail.
