O aumento significativo das verificações de secções na Flandres está a causar uma discussão crescente sobre o seu propósito e impacto.
A Ministra da Mobilidade Flamenga, Annick De Ridder (N-VA), sublinha que estas medidas devem servir principalmente a segurança rodoviária e não devem ser uma fonte de rendimento para as autoridades locais. Uma investigação aprofundada deve agora esclarecer se os controlos contribuem efectivamente para um tráfego mais seguro ou se são utilizados como um modelo de receitas lucrativo.
Em cidades como Lo-Reninge e Boortmeerbeek, onde foi cobrada a maior parte das multas no ano passado, o debate parece já estar em curso. “Primeiro fizemos todos os tipos de esforços para que as pessoas dirigissem mais devagar, mas nada funcionou”, disse o prefeito Lode Morlion de Lo-Reninge em resposta ao VRT NWS. A introdução de verificações seccionais levou a uma clara diminuição das infrações por excesso de velocidade, mas também a um aumento significativo das receitas provenientes de multas.
aumentar
Desde a introdução da opção para cidades e municípios punirem infrações de excesso de velocidade de até 20 km/h com multas do GAS, o número de fiscalizações de trechos aumentou significativamente. Em 2021, esta competência foi atribuída às autarquias locais, com o objetivo de promover a segurança rodoviária. De acordo com a regulamentação, o produto destas multas deve ser reinvestido em medidas de segurança rodoviária.
Em Setembro do ano passado, segundo dados do Het Laatste Nieuws, existiam 160 sistemas de controlo de secções activos na Flandres. Esse número aumentou agora para 350, mais do que duplicando em apenas um ano. Esses sistemas medem a velocidade média dos veículos em uma determinada rota, ao contrário dos radares que fornecem apenas um instantâneo. Isto torna inúteis as manobras de travagem para evitar multas e muitas vezes leva a um comportamento de condução mais consistente.
Os retornos financeiros das verificações das secções são consideráveis para alguns municípios. Em 2022, foram cobrados um total de 124 milhões de euros em multas do GAS na Flandres, embora esse valor não resulte exclusivamente de infrações por excesso de velocidade. O sistema actual oferece aos municípios um forte incentivo financeiro para implementar tais controlos. Mas, segundo o Ministro De Ridder, essa nunca deveria ser a força motriz.
“É importante que estas medidas contribuam para a segurança rodoviária”, disse ela em resposta ao VRT NWS. “Queremos investigar se eles estão realmente implantados nos locais mais vulneráveis. Além disso, deve ser determinado se o foco nas verificações de seções não impede a implementação de outras medidas, como a melhoria da infraestrutura de tráfego.”
segurança ou renda
Embora seja inegável o efeito positivo das verificações seccionais nas infrações por excesso de velocidade, coloca-se a questão de saber se são um meio eficaz de promover a segurança rodoviária em todos os casos. Os municípios são agora obrigados a reinvestir as receitas na segurança rodoviária, mas ainda não está claro quão eficaz é esta despesa. Também há críticas de que alguns controles sejam instalados em locais onde o risco de acidentes é limitado, mas a receita com multas pode ser elevada.

Os críticos apontam que os investimentos em infra-estruturas, como a construção de passagens seguras ou ciclovias, podem ser mais sustentáveis a longo prazo do que as câmaras. O Ministro De Ridder enfatiza que esses aspectos serão incluídos na pesquisa. O objetivo é determinar se as verificações de seção são utilizadas de maneira justa e eficaz.
o debate continua
Os resultados da investigação fornecerão provavelmente orientações para a política de controlo de secções na Flandres. A Ministra De Ridder indicou que pretende um equilíbrio entre a segurança rodoviária e a prevenção de fluxos excessivos de rendimentos para as autoridades locais. Resta saber se isto limitará a proliferação de verificações de secções ou se serão necessárias regulamentações adicionais para evitar abusos.