Em Amsterdã, pegar um táxi costuma ser um desafio.
Oficialmente, os motoristas licenciados devem levar os passageiros no taxímetro ou a um preço pré-acordado. No entanto, parece de um AT5 investigação secreta que isso nem sempre acontece. Especialmente em locais movimentados como a Estação Central de Amesterdão e o Nieuwmarkt, os taxistas jogam o seu próprio jogo, cobrando quantias exorbitantes e por vezes até recusando viagens.
No papel tudo parece bem organizado. A cidade possui uma indústria de táxis fortemente regulamentada, dividida no chamado mercado de embarque e chamadas. O mercado de entrada inclui as seis Organizações de Táxis Autorizadas (TTOs) oficiais. Essas organizações têm autorizações e regras rígidas: os motoristas não estão autorizados a recusar viagens e devem determinar a tarifa com um taxímetro. No entanto, a prática parece ser indisciplinada.
ofertas inaceitáveis
Ao visitar a Estação Central de Amsterdã, rapidamente ficou claro como os motoristas contornam as regras. Uma carona até o Noordermarkt, uma distância inferior a dez minutos, rendeu ofertas conflitantes e muitas vezes inaceitáveis. Um motorista pedia até 35 euros pela viagem, enquanto o preço oficial do taxímetro deveria rondar os 12,84 euros. Outros simplesmente se recusaram a ligar o medidor, apesar de ser obrigatório caso o cliente não aceite um acordo de preço.

A diretora da TCA, Hedy Borreman, responde a esses abusos: “Comunicamos continuamente as regras aos nossos motoristas por meio de boletins informativos e conversas pessoais. Se recebermos reclamações, abordaremos os motoristas envolvidos. Mas continua difícil manter o controle total.” Segundo Borreman, a falta de fiscalização por parte do município é um grande problema. “Assim que a supervisão for implementada, veremos que os abusos diminuem.”
O município de Amesterdão confirma à AT5 que a aplicação é um desafio. Uma equipe especial de táxis verifica regularmente estações como Estação Central e Leidseplein, mas indica que os motoristas só podem ser pegos em flagrante. A autarquia apela aos clientes para que conheçam os seus direitos e apresentem reclamações caso os condutores não cumpram as regras.
As conversas com os motoristas mostram que os longos tempos de espera nas estações são um fator importante. “Às vezes você espera três horas por uma carona. Se for uma viagem curta de cinco minutos, você não consegue nem pagar o aluguel”, diz um motorista. Esta frustração leva muitas vezes os condutores a optarem por um preço fixo elevado ou simplesmente a recusarem viagens mais curtas.
Outro ponto problemático é a concorrência com plataformas como o Uber, que assumiram grande parte do mercado de chamadas. Muitos motoristas são obrigados a aderir a essas plataformas ou complementar sua renda com outras manobras. No entanto, isso não justifica quebrar as regras. Borreman enfatiza: “Os próprios motoristas escolhem operar no mercado de entrada. Eles sabem o que está envolvido.”
pesquisa
Durante a investigação, foram contatados motoristas de diversos TTOs. Em nada menos que 13 dos 15 casos, cobraram uma tarifa fixa consideravelmente superior ao preço do metro. Em quatro casos, as pessoas recusaram mesmo a utilização do contador, apesar de ser obrigatório. “Recebemos muitas reclamações”, diz Hedy Borreman. “Se conseguirmos provar que houve cobrança a mais, indenizaremos o cliente e reembolsaremos o motorista.”
O mesmo cenário se repetiu no Nieuwmarkt. Uma viagem até ao Museu da Ciência Nemo foi estimada por um condutor em 42 euros, enquanto outro se dispôs a fazer a viagem por 20 euros. Ambos os valores estão muito acima do preço do medidor. Também aqui os motoristas indicaram que só queriam fazer viagens lucrativas devido aos longos tempos de espera.
Apesar desses abusos, também existem vozes positivas. Alguns motoristas cumprem as regras e ligam fielmente o taxímetro. No entanto, a tendência geral continua problemática. A autarquia sublinha que continua a apostar no controlo e na fiscalização, mas admite que não pode estar em todos os lugares ao mesmo tempo. Borreman apela aos clientes para que conheçam os seus direitos e defendam preços justos. “Juntos podemos tornar o setor de táxis confiável novamente.”