O estacionamento em garagem coberta ou subterrânea quase sempre é cobrado por hora iniciada e não por minuto.
Esta é uma escolha consciente, como explica Peter Lamens, membro do conselho da Federação Belga de Estacionamento, no podcast Não se irrite, cara do programa do consumidor WinWin na Rádio 2. Embora a cobrança por minuto pareça mais justa, na prática parece causar muita confusão entre os estacionadores.
confuso
Alguns estacionamentos experimentaram no passado um sistema em que os estacionadores pagavam por minuto. Esta parecia ser uma solução justa, mas na verdade gerou mais reclamações. Um exemplo notável disso é o grande estacionamento sob Ladeuzeplein, em Leuven. A operadora introduziu uma tarifa por minuto, o que gerou confusão entre os clientes. Muitas pessoas não entendiam exatamente quanto teriam que pagar. Segundo Lamens, isso levou ao retorno da tarifa horária fixa em poucos meses.
“As pessoas querem clareza sobre o que perderam”, diz Lamens. “Se, ao entrarem, virem que uma hora custa, por exemplo, quatro euros, sabem o que esperar. Com taxas por minuto você tem que cobrar constantemente e isso causa frustração.”
preços
O preço de uma vaga de estacionamento não é simplesmente determinado. Lamens explica que existem dois tipos de estacionamentos: os privados e os estacionamentos administrados por um município ou cidade.
Nos parques de estacionamento comerciais, onde as próprias empresas investiram na construção e gestão, são os operadores que determinam as tarifas. Isto muitas vezes diz respeito a garagens em centros movimentados ou ruas comerciais. Para estacionamentos pertencentes a municípios ou cidades, como aqueles em praças de mercado ou nos arredores da cidade, os preços são determinados em consulta com o governo local. Isso geralmente é feito com o objetivo de manter os carros fora da cena da rua, tornando o estacionamento subterrâneo mais atraente.
Embora os preços sejam apresentados de forma transparente na entrada dos parques de estacionamento, a percepção de justiça continua a ser um ponto de discussão. Chaima Saysay, um dos apresentadores do Não se irrite, cara, acredita que o sistema nem sempre é justo. “Você paga por uma hora inteira, mesmo que esteja apenas cinco minutos atrasado. Por que isso não pode ser feito por minuto, como com um parquímetro na rua?” ela se pergunta.
Xavier Taveirne e Chaima Saysay partilham os seus aborrecimentos de consumo no podcast ‘As pessoas não te incomodam’. Eles fazem isso toda semana junto com um convidado famoso. Eles procuram explicações e soluções e isso é um 'WinWin'. Você gostaria de compartilhar seu próprio aborrecimento? E-mail para winwin@radio2.be.
Segundo Lamens, não se trata apenas de uma questão de clareza, mas também de viabilidade económica. “Uma empresa de estacionamento é um empreendimento comercial. Tem que dar lucro, mas também tem muitos custos. Considere construção, manutenção de barreiras e elevadores, limpeza, eletricidade e seguros.” Estes custos estão incluídos nas tarifas.
Uma possível solução para uma maior transparência poderia ser um sistema tarifário trimestral, tal como aplicado em alguns países. No entanto, a hora iniciada continua a ser o padrão na Bélgica, porque é mais fácil comunicar com os clientes. Assim que um motorista entra no estacionamento, ele concorda implicitamente com as tarifas publicadas.
Lamens enfatiza que é importante que as operadoras comuniquem as tarifas com clareza. «É por isso que os preços estão sempre bem visíveis à entrada. As pessoas precisam saber onde estão antes de estacionar.”
futuro
A exigência de mais transparência nas tarifas de estacionamento continua a ser um tema de discussão, especialmente nas zonas urbanas onde os custos são frequentemente mais elevados. Embora o estacionamento minuto pareça mais justo no papel, na prática ainda não é suficientemente fácil de usar. Lamens conclui com a observação de que é difícil encontrar o equilíbrio entre simplicidade e justiça, mas que a taxa horária continua a ser a opção mais prática por enquanto.
