Deocamdată, Bruxelles este singurul oraș din Belgia în care Uber este activ. Dar acest lucru se poate schimba rapid odată cu noul decret de taxi flamand. Potrivit Bond Beter Leefmilieu, un sondaj realizat de YouGov arată că majoritatea utilizatorilor de Uber și taxi vor să își împărtășească călătoria, dacă o face mai ieftină.

Ofițerul pentru politici și purtătorul de cuvânt pentru mobilitate și climă, Laurien Spruyt, scrie că ancheta indică, de asemenea, că 57% dintre utilizatorii de Uber și taxiuri din Bruxelles sunt dispuși să plătească cu 15 până la 20 de cenți mai mult pe kilometru pentru o mașină fără emisii. Această mare „disponibilitate de plată” arată că utilizatorii Bruxelles Uber sunt foarte dornici de electrificarea flotei Uber. Creșterea prețului serviciilor Uber nu este o cerință explicită a coaliției # TrueCostOfUber.

lucrând împreună în loc să concureze

Bond Better Environment întreabă Uber trebuie să înceapă cu un început curat pentru utilizatorii săi de taxi, optând pentru vehicule 100% electrice și parteneriat cu transportul public în loc să concureze.

„Lucrăm cu Anvers, Leuven și Gent la ecologizarea sectorului taxiurilor. Uber riscă să-și submineze eforturile de îmbunătățire a calității aerului. Compania poate specifica ce mașini include în aplicație și pe care nu. Îi cerem Uber să includă numai vehicule electrice în aplicație pentru a se asigura că activitățile sale nu deteriorează în continuare calitatea aerului în orașele noastre. În plus, la fel ca la Londra, Uber trebuie să sprijine financiar conducătorii auto în tranziția către modele fără emisii și trebuie să funcționeze în cadrul legislației sociale. Cerem orașelor să își adapteze reglementările locale astfel încât Uber să nu aibă frâu liber pentru a provoca poluarea aerului și blocaje de trafic ”, a spus Laurien Spruyt,

Dovedește că Uber provoacă trafic suplimentar, aglomerație și poluare în alte țări și concurează cu transportul public cercetări recente al organizației de transport Transport și mediu. De la sosirea Uber la Londra, cea mai mare piață europeană, călătoriile cu taxiurile tradiționale și serviciile Uber au crescut cu aproximativ 25%. 

Acest lucru este foarte similar cu creșterea cu 2% a emisiilor totale de CO23 pentru taxiurile tradiționale și serviciile Uber combinate în Marea Britanie în aceeași perioadă. 

Citiți și: Bolt devine o pagină nouă în fișierul de durere de cap pentru Uber