FNV afirmă că imaginea șoldului Uber este aer cald și creează echilibru pe. Șoferii trebuie să lucreze cincizeci până la șaizeci de ore pe săptămână pentru a face față. Mulți șoferi înșiși vorbesc acum și despre sclavia modernă. Uber și-a lansat, de asemenea, sistemul de diviziuni de clasă anul trecut. Șoferii sunt atrași cu tarife mai mari, dar pentru a menține aceste rate ridicate, sunt de fapt obligați să lucreze zi și noapte.

Potrivit ofițerului de presă Socialer Nederland Yvette de Vries, șoferului Uber i-au mai rămas în medie 8,50 EUR pe oră pentru a trăi în vremurile „bune”. Uber a devenit public acum un an cu imaginea sa creată de sine de șold și inovatoare. Fostul CEO și fondator Travis Kalanick a încasat anul trecut aproximativ 3 miliarde de dolari prin vânzări de acțiuni.

IPO

Compania Uber a ieșit la bursă acum un an și FNV face balanta pe. Acolo unde Uber, chiar și în această criză a coroanei, deține aproximativ 6 miliarde de dolari, asistența îi așteaptă pe mulți șoferi Uber.

„Nu există niciun motiv de petrecere pentru șoferii Uber. Spre deosebire de Uber, acestea nu au tampon financiar și sunt expuse unor riscuri grave pentru sănătate și siguranță ", a spus Amrit Sewgobind, director al FNV Flex and Compliance.

Cercetările efectuate de FNV arată că aproape 80% dintre șoferii Uber consideră că Uber ia măsuri de securitate insuficiente în timpul acestei crize coronare. Trei sferturi dintre șoferii Uber se așteaptă ca șoferii de taxi să se oprească în anul următor, iar majoritatea șoferilor au un tampon financiar de doar o lună și jumătate. Prețurile pentru plimbările cu taxiul sunt menținute în mod deliberat de Uber pentru a prelua piața taxiurilor. 

„Șoferul de taxi este acum afectat în principal, dar de îndată ce Uber are monopol, prețurile cresc și consumatorul plătește și un preț mult mai mare pentru o călătorie”, spune Sewgobind.

sewgobind: „Cu cât Uber a activat mai mult, cu atât vedeți mai clar că acționează ca angajator. Ele determină rata unei călătorii cu taxiul și când și ce călătorii îi este permis să conducă un șofer. Cu toate acestea, cu șoferii care nu au venit, Uber îi lasă pe propriile dispozitive. FNV vede o singură soluție: aplicarea unor lucrări independente false. Unde Uber este considerat un angajator, la fel ca în Anglia și recent în Franța.

perspectivă la fel de neagră

La Uber, conform FD, perspectivă negru. Cifra de afaceri a scăzut cu 80% față de anul trecut. Aplicația taxi va reduce 14% din forța de muncă. Adică 3700 de angajați. Uber avea cele mai mari planuri de creștere din Europa. 

În februarie anul trecut, compania a anunțat că se va muta la Parcul Tripolis lângă Amsterdam Zuidas anul viitor, unde este loc pentru trei mii de persoane. Sediul european găzduiește acum aproximativ 1500 de persoane. Purtătorul de cuvânt al Uber nu răspunde la întrebarea dacă măsura va fi suspendată din cauza crizei.

Citiți și: Șoferul Uber Rajesh Jayaseelan a murit de virusul coroanei