Pentru companiile internaționale precum Uber, decizia consiliului din Anvers își deschide porțile. De acum înainte, aceste companii au frâu liber în oraș și, de asemenea, pot distruge complet piața taxiurilor de acolo, așa cum au făcut în majoritatea orașelor în care sunt active în Europa de Vest. De asemenea, nu mai există un număr maxim de taxiuri în oraș și fiecare șofer de taxi își poate stabili acum propria rată. Sectorul consideră că decizia consiliului de la Anvers este de neînțeles și se teme de un război al prețurilor. Suntem mai preocupați de exploatarea socială din sector.

Acum, că pot începe din nou cu atenție din nou după criza coroanei, aceste măsuri au lovit ca o lovitură de ciocan. Când vedeți 10 taxiuri la gară de acum înainte, ar trebui să coborâți lista și să solicitați tarifele. Ca consumator devine cumpărături, ca șofer de taxi, sunteți în ajunul multor probleme din Anvers în sectorul taximetriei. Pentru taxiurile stradale, vor fi eliminate tarifele fixe, cotele și restricția la teritoriul municipal pentru taxiuri. Guvernul flamand și orașul Anvers doresc să permită pieței să joace mai mult cu aceste măsuri, în speranța că va exista mai multă ofertă în ceea ce privește taxiurile și că prețurile vor scădea.

exploatarea socială

Potrivit orașului Anvers sectorul taxiurilor trebuie să devină mai digital și mult mai flexibil. Aceasta decret taxi iar noile reglementări sunt în beneficiul clienților, potrivit consilierilor. Faptul că, la fel ca în alte zone de lucru Uber, exploatarea socială este la pândă, navele de mobilitate din Anvers Koen Kennis (N-VA) pot considera subordonate. El înțelege că există frică în cadrul sectorului, dar sectorul pare, de asemenea, blocat în trecut. 

În plus, Uber va trebui să respecte în continuare legislația socială. Ceva pe care au dovedit că nu îl fac deloc. Chiar săptămâna trecută, consilierul Amsterdam pentru trafic și transport Sharon Dijksma a primit unul hartie alba despre Uber predat de la FNV. Cu această carte albă, sindicatul arată că piața taxiurilor din Amsterdam este bolnavă și șoferii au verificat-o. FNV face apel la consilierul din Amsterdam să facă din nou piața taxiurilor din capitală sănătoasă și echitabilă.

„Uber a stricat piața taxiurilor, tot în Amsterdam. După criza coroanei, ne dorim o piață sănătoasă a taxiurilor, cu venituri corecte și protecție legală pentru toți șoferii de taxi ”, a declarat Amrit Sewgobind, director la FNV.

cu greu salariul minim

Potrivit ofițerului de presă Yvette de Vries cartea albă menționează experiențele șoferilor, dar devine clar că, chiar și cu săptămâni de lucru de cincizeci de ore, șoferii Uber cu greu câștigă salariul minim și au o sumă brută medie cu 260 de euro mai mică decât colegii lor de șoferi de taxi. Costurile pentru asigurarea de invaliditate și pensie nu au fost încă luate în considerare. FNV a calculat că trezoreria statului pierde anual 20 - 40 de milioane de euro din venituri fiscale și contribuții sociale datorită metodei Uber. Cu cartea albă despre Uber, FNV speră să ofere consilierului de la Amsterdam muniție suficientă pentru a denunța reglementările din sectorul taxiurilor în politica națională.

Citiți și: Orașele majore flamande s-au întors pe burtă pentru Uber