Putem concluziona că există încă departe de o rețea națională pentru infrastructura de hidrogen. Acest lucru stă în mod evident în calea lansării vehiculelor cu hidrogen. Membrii Camerei Reprezentanților observă, de asemenea, că este timpul pentru răspunsuri la unele întrebări. Membrii VVD indică că aud prea puțin din cabinet,
în timp ce, în opinia lor, oferă avantaje mari să aveți un opac infrastructură pentru transport rutier și pe apă.
Ca parte a primelor două licitații ale Schemei demonstrative climatice
Tehnologii și inovații în transport (DKTI), vor fi realizate 19 stații de alimentare cu hidrogen, potrivit Cora van Nieuwenhuizen. Trei dintre aceste stații de alimentare au fost finalizate acum, aducând numărul total de stații de alimentare cu hidrogen din Olanda la cinci. Pentru cele 16 stații de benzină care vor fi realizate în contextul
DKTI, potrivit ministrului infrastructurii și gestionării apelor, se așteaptă ca companiile implicate să fie operaționale înainte de sfârșitul anului 2021.
Cea de-a treia licitație a schemei DKTI va oferi, de asemenea, oportunități pentru realizarea stațiilor de alimentare cu hidrogen, atât în cadrul categoriilor de proiecte existente, a terenului de testare și a cofinanțării, cât și a noii categorii de proiecte de învățare prin utilizare. Ministrul van Nieuwenhuizen se așteaptă să deschidă a treia licitație pentru schema DKTI la începutul anului 2021.
oameni pasionați precum Lisa
Împreună cu oameni pasionați, cum ar fi directorul comercial Hydrogen Lisa, construiește Coajă stații de hidrogen în toată Țările de Jos. Shell are cunoștințele, tehnologia și ambiția de a juca un rol activ în cererea în schimbare de energie. Urgența este clară pentru toată lumea. Industria lucrează cu hidrogen de zeci de ani, inclusiv rafinăria noastră din Pernis. Acum este momentul să pariați mai mare, pentru că se potrivește atât de bine într-un mozaic de soluții: soare, vânt, fosil, electric. Hidrogenul joacă un rol cheie în succesul tranziției energetice olandeze. Și apoi, de preferință, hidrogen verde, realizat cu electricitate din vânt sau soare și fără emisii de CO₂.
mai puțin reușită decât se aștepta
Acest lucru se datorează în principal faptului că suntem încă în faza de învățare,
implicând atât dezvoltatorii stațiilor de benzină, cât și autoritățile care acordă licențe
câștigați experiență cu infrastructura de alimentare cu hidrogen. DKTI este lucrul corect
instrument pentru a răspunde la acest lucru, deoarece acestea sunt în plus față de realizarea individuală
acordă o atenție deosebită identificării blocajelor și a investițiilor
schimbul de cunoștințe și experiențe în acest sens.
„În general, concluzionez că dezvoltarea stațiilor de alimentare cu hidrogen
mai puțin de succes decât ceea ce au investitorii la începutul proiectului
așteptat. ”, a spus Cora van Nieuwenhuizen într-o scrisoare adresată Camerei inferioare.
În plus, experiența cu primele două oferte arată că, în special, lipsa primilor clienți suficienți constituie un blocaj pentru lansarea stațiilor de alimentare cu hidrogen. Odată cu introducerea noii categorii de proiecte învățând prin utilizare, DKTI răspunde la aceasta oferind opțiunea de a subvenționa (inițial) flote mici de camioane. Permițând utilizatorilor să câștige experiență cu utilizarea sa în activități operaționale normale, se promovează inovarea proceselor și se poate reduce costul total al proprietății unui camion cu hidrogen. Asta va
au, de asemenea, un efect pozitiv asupra cererii de stații de alimentare cu hidrogen.
Citiți și: Europa face loc pentru baterii electrice, hidrogen și de uz casnic
Investițiile în benzinării rămân dificile pentru antreprenori dacă nu există clienți.
