Investiți masiv în infrastructura de ciclism și, simultan, interziceți mașinile din oraș, impuneți o taxă de kilometri, reduceți viteza maximă la 30 km/h, desființați locurile de parcare și măriți controalele de viteză. Acestea sunt câteva exemple de misiuni care sunt continuate de Brussels Green acum, când există puțină rezistență sau deloc din partea comunității de afaceri. Guvernul de la Bruxelles a primit o serie de critici din partea celorlalte regiuni pentru că vrea să introducă o taxă de kilometri în 2022.
Ministrul Mobilității, Elke Van den Brandt (verde), atrage atenția asupra impactului crizei corona, care a scos oamenii din transportul public, dar și asupra construcției rapide de noi piste de biciclete în acest an. 2020 a fost un an atât de important pentru bicicliștii din Bruxelles. Când construiți multe piste de biciclete noi, bicicliștii vin la ele. Organizația de bicicliști ProVelo este mulțumită de cifre, dar subliniază și că nu există nicio garanție că creșterea va continua și după criza corona.
Traficul auto nu este încă la nivelul de înainte de criza corona, potrivit cifrelor pentru tunelurile de la Bruxelles. Pe parcursul anului au fost înregistrate cu aproximativ 20% mai puține călătorii cu mașina. Asta nu înseamnă că șoferii de mașini au trecut în masă la ciclism. La urma urmei, mulți oameni încă lucrează de acasă, iar noii bicicliști pot veni din transportul public de unde au fost alungați în masă de guvern. Un detaliu izbitor este că creșterea este vizibilă în principal sâmbăta și duminica, dublând cu mult numărul călătoriilor de anul trecut.
Londra, Singapore și Stockholm au o taxă de kilometri și nu sunt deșerturi economice. Nimic nu împiedică guvernul flamand să introducă și o taxă pe kilometri.
În orașul Bruxelles și în cele optsprezece municipalități din jur, puteți conduce doar cu maximum 1 km/h începând cu 2021 ianuarie 30. Mașinile, autobuzele și camioanele au voie să circule doar cu 50 și foarte ocazional 70 km/h pe principalele drumuri de acces. Elke Van den Brandt pune campania de ură în perspectivă Facebook mânie. Ea este marele avocat al unei taxe de kilometri pentru cei care folosesc mașina la Bruxelles și arhitectul vitezei maxime de 30 de kilometri pe oră care se aplică în Regiunea Bruxelles de la 1 ianuarie. De parcă taxa de kilometri de la Bruxelles nu a provocat suficientă agitație, acum se vorbește și de o taxă de kilometri pe șoseaua de centură a Bruxelles-ului. Ar trebui să fie o alternativă la extinderea inelului.
Cele trei federații sectoriale Febiac, Traxio și Renta răspund împreună la noul taxare pe care Bruxelles-ul vrea să o introducă. „Bruxellesul își pierde credibilitatea unui sistem fiscal echitabil cu această taxă”, se spune într-un comunicat de presă comun. Problema extinderii centurii Bruxelles-ului a fost subiectul dezbaterii în comisia de mobilitate a Parlamentului de la Bruxelles, marți. Guvernul de la Bruxelles este împotrivă, dar vede o taxă inteligentă pe kilometri ca o alternativă la abordarea congestionării inelului.
Citiți și: Guvernul de la Bruxelles începe proiectul social de închiriere de biciclete
