Unul dintre poziții din SP fuzionează NS și ProRail într-o companie feroviară națională. În acest fel, se poate preveni ca în cazul unor probleme pe cale, administratorul feroviar și cel mai mare transportator să se privească reciproc și să nu se întâmple nimic. Mai mult, conform SP, furnizarea de informații pentru călători trebuie să se îmbunătățească. Partidul nu este în favoarea extinderii numărului de aeroporturi regionale, întrucât acest lucru va determina din ce în ce mai mulți rezidenți să experimenteze pacoste. Potrivit partidului, aeroporturile regionale nu sunt de obicei profitabile și o extindere suplimentară a Eindhoven și Rotterdam nu este o opțiune. Este posibil ca Lelystad să nu fie dezvoltat în ceea ce privește SP. Există încă suficientă capacitate în cadrul acordurilor pentru a crește la Schiphol. SP nu vede nici un rost în dezvoltarea aeroportului Twente.
Există limite pentru creșterea aviației. SP vrea să facă zborul mai puțin atractiv la distanțe scurte. De exemplu, prin perceperea accizelor pe kerosen împreună cu alte țări ale UE, dar și prin lucrul la un bun transport internațional cu trenul. SP se angajează să respecte cu strictețe drepturile pasagerilor din aviație. Aceasta înseamnă că călătorii întârziați vor primi despăgubiri la care au dreptul în mod legal, fără mari dificultăți. Companiile aeriene care nu plătesc această compensație vor fi amendate suplimentar. Furnizarea de informații pasagerilor trebuie, de asemenea, îmbunătățită. Petrecerea nu vrea niciunul privatizare din Schiphol.
SP dorește să limiteze numărul de cumpărături duminica, deoarece este important pentru angajați și lucrători independenți să existe o zi comună în care majoritatea magazinelor sunt închise. Mulți oameni au nevoie de o mașină pentru a merge la muncă sau pentru viața lor socială. Pentru mulți oameni, transportul public nu este (încă) o alternativă bună. De aceea, SP se angajează pentru drumuri bine întreținute și rezolvăm blocajele. SP este reticent în construirea și lărgirea drumurilor. Uneori, investițiile în rețeaua rutieră subiacentă sunt mai eficiente decât extinderea rețelei rutiere principale. Dacă depinde de SP, viteza maximă pe drumuri este reglată dinamic, ceea ce reduce riscul de blocaje și fluxuri de trafic mai bine.
Potrivit SP, va trebui să trecem de la plată la deținere la plată pentru utilizare în viitorul apropiat. Prin conversia unei părți din impozitul pe autovehicule și BPM într-un preț pe kilometru, se recompensează economia și conducerea mai puțin. Zonele rurale cu puține blocaje de trafic și fără transport public bun sunt scutite. Conducerea electrică este promovată.
SP se angajează să utilizeze mai mult bicicleta. Este sănătos și bun pentru mediu, dar și un mijloc de transport rapid în oraș. Ei investesc în mai multe facilități de parcare (gratuite) pentru biciclete la stații. În ultimii ani, am văzut o creștere semnificativă a numărului de bicicliști care sunt răniți sau mor după un accident de circulație. Bicicliștii mai în vârstă care dețin o bicicletă electrică se dovedesc a fi deosebit de vulnerabili. De aceea fac un plus buget gratuit pentru cursuri de agilitate cu bicicleta.
Mai mult, CBR pentru a opri cu examinări medicale fără sens care urmăresc șoferul la costuri suplimentare și stres fără să se arate că acest lucru îmbunătățește și siguranța rutieră. În plus, SP are îndoieli serioase cu privire la faptul că CBR poate impune sancțiuni în întregime pe mâna directorilor, chiar dacă aceștia au fost achitați de instanță.
Liderul partidului, Lilian Marijnissen (35 de ani), luptă împotriva puterii pieței de ani de zile. Împotriva gândirii pieței și a influenței banilor mari. Împotriva bogăției private și a sărăciei publice. În sănătate, locuințe, economie. Împotriva ideii că oamenii ar trebui să se gândească în principal la ei înșiși, în loc să se privească unii pe alții.
Criza coroanei a dus la multă durere și durere, dar arată și ceea ce este cu adevărat valoros. Această criză arată de ce sectorul public este atât de important. Corona arată și cine contează cu adevărat în țara noastră. Aceștia nu sunt așa-numiții „antreprenori din domeniul sănătății” care doresc să obțină profit, ci furnizorii de servicii medicale care ne trag în criză. Această criză arată cât de vulnerabili suntem atunci când depindem de piață pentru lucruri precum vaccinurile, medicamentele și ajutoarele. Arată necesitatea unei politici fundamental diferite.
Mă inspir în politică de la oamenii cu care am făcut campanie, fie că este vorba de îngrijitori sau de copiii din Den Bongerd, o școală specială din Oss pentru copiii care au nevoie de îngrijire și atenție suplimentară, care a trebuit să se închidă. Dar și mama. În Oss există un mare loc de joacă al orașului, Elckerlyk, pentru care a muncit din greu împreună cu alți părinți. Și au făcut-o, locul de joacă este încă astăzi și mii de copii vin să se joace acolo în fiecare an. Îmi arată că puteți realiza multe împreună, fie în propriul cartier, fie în politica națională.
Citiți și: CDA vrea să experimenteze cu taxiul voluntar