La 1 ianuarie 2021, 30 km / h au devenit regula generală pe străzile capitalei, cu excepția unor drumuri importante. La câteva săptămâni după această schimbare radicală, Brussels Mobility face o primă evaluare a vitezei medii și a timpilor de călătorie. Această primă evaluare este, desigur, preliminară, dar pare promițătoare: indică o scădere a vitezei medii la Bruxelles. În același timp, Brussels Mobility a remarcat în ianuarie că timpul de călătorie pentru utilizatorii drumurilor nu a crescut. 

Este de la sine înțeles că aceste constatări trebuie consolidate în următoarele săptămâni și luni. Datele despre viteză provin din viteza măsurată de Lidars. Brussels Mobility a comparat viteza pe care au înregistrat-o aceste camere în 12 locații din capitală în ultimele luni ale anului 2020 și în luna ianuarie 2021. Pentru a permite o comparație înainte / după, au fost luate în considerare doar drumurile în care viteza maximă nu a fost ajustată.

Analiza cifrelor arată în mod clar o reducere rapidă și semnificativă a vitezei medii (în medie 9%), aceasta atât pe drumurile de 30 km / h, cât și pe cele de 50 km / h.

Sunt mulțumit de această primă evaluare care arată că viteza medie scade fără a crește timpul de călătorie al șoferilor. În acest fel, atingem obiectivul principal al orașului 30 în domeniul siguranței rutiere: reducerea semnificativă a vitezei pentru a salva vieți. Conducerea mai lentă scurtează, de asemenea, distanța de frânare și lărgește câmpul vizual, evitând accidentele sau reducând impactul acestora. Mulțumim șoferilor că ne-au ajutat să facem orașul mai grăbit.

Monitorizarea orașului 30: ce alți indicatori sunt măsurați?

Citiți de asemenea  Șoferii de taxi ies pe primul loc cu o creanță de mai multe milioane împotriva Uber

Brussels Mobility a colectat toate datele analizate pentru a compara timpii de călătorie și acest lucru pe o serie de rute reprezentative și în momente diferite ale zilei și săptămânii. În ianuarie 2021, nu s-a găsit nicio diferență semnificativă în timpii de călătorie comparativ cu ultimele 4 săptămâni din 2020 în afara vacanțelor școlare (de la 23 noiembrie la 18 decembrie 2020). Timpii de călătorie au rămas mai mult sau mai puțin stabili pe fiecare traseu studiat, indiferent de ora din zi (ora de vârf - în afara vârfului).

Monitorizarea orașului 30: ce alți indicatori sunt măsurați?

  • Cunoașterea și sprijinul pentru oraș 30
    Din octombrie 2020 și până în vara anului 2021, un organism independent a efectuat sondaje de opinie pentru a determina modul în care conștientizarea publicului larg și sprijinul pentru măsură evoluează.
  • Siguranță rutieră (accidente)
    Numărul victimelor rutiere, gravitatea accidentelor, tipul de utilizatori ai drumului implicați vor fi analizate cu atenție. La sfârșitul lunii aprilie / începutul lunii mai 2021, Brussels Mobility va avea cifre parțiale de accidente pentru primele trei luni ale anului 2021.
  • Nivelul de zgomot și calitatea aerului
    Brussels Environment va analiza cu atenție datele de la diferitele stații de monitorizare.

Citiți și: Spoorbaas NMBS câștigă și închide 44 de ghișee

Orașul Bruxelles 30 - o primă evaluare
Print Friendly, PDF & Email