Circumstanțe excepționale în acest an atât la sindicate, cât și la sindicatul KNV. De asemenea, este posibil să vă întâlniți în timpul restricțiilor corona printr-o consultare online cu membrii. Ar putea fi mai bine să consultați circumscripția digitală decât să aveți o întâlnire despre aceste subiecte undeva într-o cameră mică. Accentul negocierilor asupra contractului colectiv de muncă se află pe ordinea de zi. La fel ca în cazul oricărei negocieri, este un joc de a da și lua, dar marea întrebare este ce acorduri de perioadă pot fi încheiate acum că totul este incert în timpul coroanei. În plus, devine mai evident că sectorul are probleme cu un acord colectiv de muncă atât pentru transportul grupului țintă, cât și pentru alte transporturi, cum ar fi taxiul de stradă și transportul aeroportuar. 

salariu minim

Salariul minim este un punct de pe ordinea de zi a sindicatelor, mai ales acum că diferite partide politice doresc să ridice salariul minim la 14 euro pe oră în această perioadă electorală, acest lucru nu a trecut neobservat de Roos Kohn (FNV) și de celelalte sindicate . Media națională este în prezent de 9.87 EUR pe oră, iar pentru FNV, plasarea salariului minim pe ordinea de zi este un moment bun pentru sectorul taxiurilor să ia în considerare acest lucru. FNV solicită șoferilor, planificatorilor, dispecerilor și altor angajați din transportul de taxi și asistență medicală să participe la consultarea online, astfel încât să poată prezenta angajatorilor propuneri puternice. 

contract colectiv de muncă atractiv

Asociația comercială este de asemenea ocupată cu pregătirea negocierilor. O mare majoritate pledează pentru un nou contract colectiv de muncă începând cu 2022 și, mai ales, pentru menținerea atractivă a contractului colectiv de muncă, comparabilă cu alte sectoare. În special în transportul grupului țintă, este nevoie de un contract colectiv de muncă atractiv pentru a putea atrage șoferii. În ciuda actualului contract colectiv de muncă, prelungirea cu 1 an este de asemenea posibilă, având în vedere circumstanțele actuale, o parte deloc neglijabilă a antreprenorilor nu este de acord. 

Citiți de asemenea  Revoluția digitală pe piața taxiurilor necesită reguli mai stricte

transportul grupului țintă

Companiile de transport care constau în principal din transportul grupului țintă au suferit mai puțin din cauza crizei coronei decât celelalte companii de taxi. Și acest lucru este clar la masa negocierilor. Ca răspuns la apelul național de sprijin regional și local, pentru a sprijini municipalitățile aranjamente de plată în transportul grupului țintă, o a doua notificare coordonată a ajutorului de stat a fost transmisă Comisiei Europene. Comisia a aprobat această notificare. În anumite condiții, se poate acorda sprijin companiilor de transport pentru grupul țintă de transport. Deoarece ajutorul a fost aprobat în temeiul acestuia Cadru de sprijin temporar (TSK), condițiile pentru furnizare sunt diferite de prima decizie. A doua decizie acoperă perioada 1 iulie 2020 - 13 octombrie 2020.

În ciuda faptului că trebuie să existe loc pentru o creștere a salariilor în conformitate cu corecția inflației, rămâne dificil pentru mulți antreprenori să vorbească despre o creștere structurală a salariilor, deoarece pur și simplu nu au sfera financiară pentru aceasta.

taxi de stradă

Acesta continuă să supraviețuiască pentru taxi de stradă și transport la aeroport. Datorită declinului enorm al transportului aeroportuar, închiderii industriei de catering și absenței evenimentelor, cifra de afaceri este dezamăgitoare pentru multe companii din această ramură a profesiei. În timp ce cifra de afaceri sa prăbușit, costurile fixe lunare, cum ar fi închirierea mașinii, asigurarea, abonamentul telefonic și permisul de taxi, continuă să fie taxate. În cea mai gravă perioadă a crizei coroanei, mulți șoferi de taxi și-au suspendat temporar numărul de înmatriculare. Datorită acestei suspendări, costurile fixe precum asigurarea ar putea fi, de asemenea, anulate temporar. Acum că transportul studențesc începe din nou, mulți dintre acești șoferi nu încep încă, deoarece această adăugire la activitățile zilnice de taxi de stradă nu este suficientă pentru a scoate taxiul din suspensie. Aproape trei sferturi dintre șoferii de taxi nu mai văd un viitor în industria taxiurilor.

Citiți de asemenea  Transparență: Social Fund se angajează să asigure claritatea în lumea taxiurilor

Citiți și: Companiile de taxiuri surprinse de noua schemă de îngrijire GZSP

FNV Taxi în semn de protest
Print Friendly, PDF & Email