Este ceva la care Olanda se pricepe, vorbind despre MaaS. După două zile de urmărire atentă a congresului MaaS, putem face un bilanț al situației actuale. Mai este un drum lung de parcurs până la MaaS. Poate unul dintre cele mai izbitoare lucruri a fost un telefon de la un antreprenor preocupat după conferință. S-a întrebat de ce în zilele congresului și după ce a participat la toate sesiunile, abia a auzit cuvântul taxi?
întrebări suficiente
MaaS este o viziune îndepărtată? MaaS este prea departe de sectorul taxiurilor sau sectorul taximetriei este prea departe de MaaS? MaaS este un joc de putere al companiilor de transport public? Există într-adevăr șanse ca mașina să fie folosită mai puțin? MaaS este destinat numai pentru - primul și ultimul kilometru - al călătoriei? MaaS este un nou model de marketing?
MaaS reprezintă Mobility as a Service și combină tot ce are legătură cu călătoria dvs. De la taxiul pe apă la bicicleta comună, de la tren la propria bicicletă, transportul public și chiar locuri de parcare și stații de încărcare trebuie să fie disponibile. Este un serviciu de mobilitate cuprinzător unde puteți planifica, rezerva și plăti călătoria într-o aplicație MaaS.
model de marketing
În orice caz, există evoluții care trebuie detectate. Recent, aplicația 9292, care este binecunoscută pentru noi toți, a venit cu un supliment valoros. Trotineta de partajare face parte din sfaturile de călătorie. Frumos nu-i așa? Este doar păcat că, dacă doriți cu adevărat să folosiți un scuter de partajare, aveți în continuare o aplicație din acesta companie de scutere trebuie să descărcați, să creați un cont în acesta și după o verificare suplimentară puteți călători numai. Și acolo MaaS ar servi comoditatea, și anume o aplicație pentru orice, de la rezervare la plată. Această evoluție arată că 9292 a analizat îndeaproape modelul de marketing Google și arată acum produsele de călătorie de la parteneri cu care lucrează. Deci nu există MaaS, ci publicitate „obișnuită”.
Nu numiți această aplicație MaaS, deoarece înainte de a o ști, consumatorul va începe să creadă că MaaS caută din nou publicitate nesolicitată pentru un mijloc de călătorie „diferit”.
guvern
Guvernele se luptă, de asemenea, cu rolul pe care îl pot și trebuie să-l joace în peisajul MaaS. Pentru guvern, MaaS are în vedere planificarea, rezervarea și plata tuturor transporturilor posibile prin intermediul aplicațiilor. De exemplu, bicicleta comună, mașina, scuterul, trenul, tramvaiul sau taxiul (pe apă). Poate mai târziu și propria mașină sau bicicleta. Dar de ce mai târziu? Folosim deja mașina de închiriere a companiei. Dar autoritățile fiscale și mașina companiei dacă folosim și mai mult MaaS? MaaS ar trebui să fie în principal combinații ale tuturor acestor tipuri de transport. Acest lucru face posibilă călătoria personalizată în funcție de dorințele călătorului. Dar și pentru a îmbunătăți sistemul de mobilitate.
mediu educational
Înainte ca călătorul să vadă toate informațiile într-o aplicație MaaS, o mulțime de date trebuie să fie partajate în partea din spate a sistemului. Guvernul joacă un rol de intermediar activ în dezvoltarea MaaS. Acest lucru este important pentru standardizare, securitate și confidențialitate. Mediul de învățare pentru piloții naționali MaaS se pregătește să primească și să analizeze date reale de călătorie de la furnizorii de servicii MaaS.
Din momentul în care prima aplicație MaaS devine „live” și fluxurile de date către mediul de învățare, putem folosi aceste date pentru o politică de mobilitate mai inteligentă și mai durabilă. Așteptarea noastră este că MaaS poate deveni un instrument pentru optimizarea sistemului nostru de mobilitate și, mai presus de toate, că prin MaaS ne putem asigura că călătorul devine și mai central în politica noastră de mobilitate.
În mediul de învățare, sunt disponibile diverse surse de date pentru efectuarea analizelor. Cel mai important este „datele de alimentare”. Aceste date furnizează informații despre fluxurile de pasageri din cadrul MaaS. Datele de alimentare sunt anonime și merg direct de la furnizorii de servicii MaaS la mediul de învățare.
Cu MaaS lucrăm la valori publice, cum ar fi accesibilitatea, mobilitatea durabilă sau transportul accesibil pentru toată lumea. Acestea sunt provocări sociale pe care nu le poți rezolva niciodată de unul singur. Prin urmare, este important pentru MaaS ca toate părțile implicate să lucreze împreună: ministerul, regiunile, furnizorii de transport și furnizorii de servicii MaaS. Acest lucru nu creează o singură platformă sau o situație de câștigător, ci un ecosistem deschis cu standardizare și bariere scăzute la intrare.
Călătorul este central în aplicațiile MaaS. Detaliile sale de călătorie sunt anonime. Acestea sunt grupate și analizate împreună cu cele ale altor utilizatori. Dar este călătorul cu adevărat atât de central și știm cu adevărat ce își dorește consumatorul? Sau MaaS este o piesă de ingeniozitate tehnică concepută de tehnicieni cu care călătorii vor trebui să se obișnuiască în curând? Pe scurt, există o mulțime de întrebări, astfel încât Țările de Jos pot continua să vorbească despre MaaS pentru anii următori.
Citiți și: Noua societate mixtă pentru a opera platforma MaaS
