Mulți sunt în prezent obligați să lucreze digital de acasă și să profite la maximum de asta. Dar munca de acasă și-a luat efectul. Și totuși mulți angajatori sceptici au aflat că productivitatea a suferit cu greu din cauza muncii de acasă. Acum, când lumina de la capătul tunelului de blocare a devenit vizibilă, multe companii încep să ia în considerare modul în care să înființeze birouri și întâlniri după pandemie. Oricine pleacă în mod regulat la drum acum va observa că nu este singurul. Blocajele de trafic sunt din ce în ce mai frecvente. Apelul de a opri organizarea de întâlniri fizice sau întâlniri înainte de zece dimineața și, de preferință, după patru după-amiaza este în creștere.
mai inteligent din blocarea „inteligentă”
Există o mulțime îngrozitoare în joc. Carantina forțată de virusul corona este un atac asupra bunăstării multor oameni. Când Marjan Rintel a început anul nou ca director al NS, probabil că nu se aștepta ca trenurile goale să devină simbolul transportului public. Dar cine a ratat blocajele de trafic și trenurile pline în ultimul an? Acum este important să implementăm reorganizarea transportului în oră de vârf. Universitățile și colegiile sunt în mare parte responsabile de ora de vârf a dimineții în transportul public. Blocajele de trafic și trenurile complete se vor întoarce probabil, dar dacă doriți să implementați orele de lucru flexibile și orele de școală, este acum sau niciodată. Este posibil să am întârziat deja și nu am folosit suficient pentru a reorganiza transportul în ultimul an.
Citiți și: Reglementările fiscale pentru mobilitatea întreprinderilor sunt complexe
