Cele două surori care au murit după ce au fost lovite de un camion la o intersecție din Anvers au fost deja îngropate marți seara în Putte, în Olanda. Astăzi, ziarul belgian Nieuwsblad se despachetă de poveste de către expertul în mobilitate Dirk Lauwers (UA). Cu o săptămână înainte de începerea noului an școlar, populația din Anvers este îngrozită. Cele două surori din Anvers au murit sub un camion. Luna trecută, ministrul flamand al mobilității Lydia Peeters (Open VLD) a anunțat că intersecțiile fără conflicte vor deveni norma în Flandra. Doar dacă într-adevăr nu există altă cale, va fi deviată de la.
În mod tragic, intersecția în care au murit cele două surori a fost, de asemenea, lipsită de conflicte în Anvers, dar acest aranjament a fost redus când s-a dovedit că provoca blocaje de trafic lungi. Conform Koen Baumers dacă așa ar fi fost, dacă acei doi copii ar fi traversat aceeași stradă la începutul vacanței de vară, camionul respectiv ar fi așteptat frumos în spatele unui semafor roșu în acel moment. Intersecția unde au murit a fost modificată pentru a separa pietonii și vehiculele, dar orașul Anvers a inversat această modificare pe 8 iulie.
(textul continuă sub imagine)
Consilierul Koen Kennis a anunțat în ziua accidentului că ajustarea a fost inversată deoarece "s-a stabilit că ieșirea serviciilor de urgență din spitalul Sint-Vincentius a asigurat că amenajarea inițială a iluminatului era cea mai bună opțiune". Spitalul a negat miercuri că a solicitat această ajustare, la care Kennis a precizat că „noi am stabilit asta”. În loc să-și exprime condoleanțele, Kennis a spus neadevăruri, spre marea consternare a lui Groen și PvdA, care imediat după această mare dramă au văzut motive pentru familia evreiască să ceară demisia navelor.
pas
La ora 9.15, copiii din Lange Leemstraat traversau strada la trecerea prin zebră, când semaforul a devenit verde. În acel moment, un camion de la o firmă de containere a venit din Sint-Vincentiusstraat și a virat la stânga în Lange Leemstraat. Potrivit martorilor, șoferul ar fi observat copiii și s-ar fi oprit pentru a-i lăsa să treacă.
„Măsurile bune sunt încă prea des reduse, deoarece șoferii au rămas în trafic mai mult timp. Dacă vrem să îmbunătățim semnificativ siguranța rutieră, multe privilegii pentru mașină trebuie în cele din urmă revizuite. ”
În loc să opteze cu hotărâre pentru siguranța pietonilor și a bicicliștilor atunci când reconstruiește o stradă, Lauwers vede în multe dosare că prioritatea continuă să fie acordată fluxului lin al mașinii. In conformitate cu expert în mobilitate Centrele orașelor, centrele satelor și zonele rezidențiale trebuie să fie mult mai lipsite de mașini. Permiteți mai puține mașini. Viteza mașinilor din aceste zone trebuie redusă drastic. Fietsersbond se plânge de ceva timp de intersecțiile fără conflicte.
Citiți și: După încă un accident, podul din Assenede este cu adevărat pe drum
