Nu putem conta cu adevărat pe transportul grupului țintă dacă vrem să credem KNV. Asociația comercială chiar solicită clienților să fie „îngăduitori” atunci când văd că clienții lor nu sunt transportați la timp sau chiar deloc. Din cauza lipsei de șoferi, listele nu pot fi completate în mod optim. Potrivit lui Bertho Eckhardt, președinte, această problemă este KNVde asemenea, problema clientului. La urma urmei, trebuie să „rezolvăm” problema împreună, se pare. Pentru a face acest lucru, este important să analizăm mai întâi problema. Unde a greșit în ultimii ani? De ce șoferii de taxi în masă și-au luat rămas bun de la sector?

Bertho Eckhardt - președinte KNV și Transport autocar Țările de Jos

A fost un pic șocant pentru clienți, după ce am auzit că lipsa personalului la transportator va fi pe propria farfurie. Când ați emis oferta, cu siguranță nu v-ați așteptat ca angajații dvs. care desfășoară activități în timpul zilei să fie nevoiți să conducă ei înșiși duba pentru a duce clienții acasă, deoarece transportatorul nu poate găsi personal. Pentru a rezolva problema companiei de taxiuri, camionetele de închiriere sunt plasate la centrul de zi pentru a rezolva problema companiei de taxiuri. Îmi amintesc cazul Arduin din Middelburg din Zeeland, unde acesta a fost începutul sfârșitului ca soluție la problema mobilității. Deși dintr-un motiv complet diferit, de la economii la bugetul de transport, angajații și voluntarii au fost distribuiți pentru a transporta clienții de la activitățile de zi la case. S-a dovedit a fi un dezastru, un adevărat haos conceput și regizat de o firmă de consultanță. Un lider de proiect din afara sectorului transporturilor care a venit să abordeze această problemă pentru o vreme și a dispărut de la fața locului în timpul soluției.

Problemeni

Ar fi mai bine ca sectorul taxiului să rezolve problemele din punct de vedere structural. La urma urmei, sectorul nu așteaptă construcții cu dube de închiriere pentru activități de zi care ar trebui să rezolve problema. Suntem puternici în Olanda să aplaudăm întregi grupuri profesionale, dar recompensarea aceluiași grup este o altă chestiune. Și tocmai acolo se ciupi pantoful. Îmbătrânirea nu este o problemă aici. Dimpotrivă, mulți șoferi de taxi în transportul de îngrijire așezat sau în transportul studenților nu sunt cei mai tineri. Dar pasiunea și plăcerea pe care această meserie o arată în fiecare zi sunt de nedescris. De multe ori nu este văzut de angajatori, dar cu atât mai mult de către clienți. Acești oameni sunt valorile fixe ale unei companii de taxi care livrează zilnic o carte de vizită pentru antreprenor.

Citiți de asemenea  Viziunea de viitor: modul în care KNV face față provocărilor de mâine

Uber

Uber a trebuit să suporte costuri semnificative în al doilea trimestru al acestui an pentru a-i recupera pe șoferii care au părăsit compania mai devreme. Acest lucru a dus la o pierdere trimestrială din exploatare de peste jumătate de miliard de dolari pentru companie. Mulți șoferi au încetat să conducă pentru Uber mai devreme, deoarece cererea de plimbări a scăzut brusc ca urmare a pandemiei de coroană. În trimestrul trecut, compania a tras portofelul cu putere pentru a-i atrage să se întoarcă. Compania de taxiuri și compania de livrare a produselor alimentare Uber pare aproape de momentul în care compania americană este în cele din urmă cu adevărat profitabilă. Dacă funcționează efectiv pentru Uber pentru a deveni profitabil acum, asta ar fi un impuls. Până acum, compania a cheltuit atât de mulți bani pe investiții în viitor, încât s-au cheltuit mai mulți decât au venit prin operațiuni normale de afaceri. De asemenea, Uber a ales să se extindă la alte servicii decât aplicația originală de taxi. De exemplu, prin Uber Eats, compania este acum și un jucător important în domeniul livrării meselor. Această alegere strategică a determinat probabil rentabilitatea să dureze puțin mai mult.

angajatori

„Angajatorii știu doar să exploateze forța de muncă”, o declarație comună în rândul șoferilor de taxi. Întrebarea este dacă acesta este cu adevărat cazul sau dacă dezavantajele licitației au devenit clar vizibile. Sectorul spune de ani buni că conduc la prețuri minime, dar nu întreabă niciodată cine a cauzat aceste tarife. Nici o ofertă nu a declarat vreodată că trebuie făcută la prețul cel mai mic, fără să mai aibă loc pentru a plăti șoferului un salariu pe oră decent. Lipsurile nu sunt rezolvate prin flexibilizarea clienților. Companiile de taxiuri se luptă să ocupe posturile vacante. Între timp, toată lumea i-a văzut adesea la volan. Furgonete taxi cu textul promoțional „colegii doreau” pe spate. Instruirea este oferită chiar gratuit de companii precum Omnibuzz.

Citiți de asemenea  Revoluție în industria taxiurilor: Declarația de conduită digitală acum un fapt

A sustine

Majoritatea restricțiilor corona au fost ridicate de cabinet, ca urmare a căreia majoritatea măsurilor de sprijin au fost oprite. Din cauza crizei coroanei, lipsa șoferilor a dispărut în fundal, dar nu este nouă și cu siguranță nu este cauzată de pandemie. Acum a fost consolidat doar pe măsură ce mulți șoferi au părăsit sectorul. Acum nu este o chestiune care poate aștepta, trebuie luate măsuri acum. Sindicatele urmăresc o creștere structurală a salariilor în timpul negocierilor privind acordul colectiv de muncă. Mulți antreprenori recunosc necesitatea unei creșteri a salariilor șoferilor. Cu toate acestea, dihotomia din sectorul dintre taxiul de stradă și transportul de îngrijire așezată este mare. Ceea ce pare normal pentru o industrie nu mai este accesibil pentru altul din cauza numeroaselor ore de așteptare. 

Lipsa șoferilor de taxi nu este o problemă nouă pentru industria taxiurilor. Companiile detașate încearcă să răspundă la acest lucru de ani de zile. A aplica astăzi înseamnă a conduce mâine sau a începe antrenamentul imediat, în timp ce aștepți permisul temporar al șoferului. Dar de ce ați oferi, ca șofer de taxi, serviciile dvs. printr-o companie detașată într-un sector în care există un deficit major de personal? Căutați un loc de muncă și un viitor minunat direct cu un antreprenor pe care vă puteți baza. Lipsa șoferului nu va fi rezolvată peste noapte. 

Citiți și: Șoferii de taxi Uber dezactivează aplicația și intră în grevă

lipsa șoferilor de taxi nu este o problemă nouă pentru industria taxiurilor
Print Friendly, PDF & Email